新加坡訊——隨著中東衝突持續升級，燃油價格持續攀升，正對新加坡的旅遊行業造成連鎖衝擊， ferry 運營商、跨境巴士服務及旅行社紛紛陷入成本壓力。
運營商向CNA透露，他們正通過調整班次、合併行程、吸收額外成本等方式應對危機。他們警告，未來數周將是旅遊行業的關鍵期——3月學校假期已啟動，開齋節假期也將在本周末接踵而至。
若能源價格繼續上漲，航空與郵輪公司或將追加燃油附加費，進一步抑制未來數月的旅行需求。
渡輪班次銳減
計劃前往鄰近島嶼的旅客，很快將面臨選擇減少的困境。部分 ferry 運營商已削減高達40%的航線，以應對飆升的燃油成本。
自3月12日起，多家往返新加坡與巴淡島的 ferry 公司已加收6新元（約合4.7美元）的燃油附加費。
其中，Batam Fast 表示，自2月28日美以聯合空襲伊朗以來，燃油成本已翻了三倍。過去一周，因乘客數量不足，該公司每日取消約兩班渡輪。
為最大化載客率，Batam Fast 與同行 Sindo Ferry 合作，將乘客集中送往巴淡島較少人前往的區域，如黃金海岸。該公司渡輪運營總經理蔡俊龍表示：「若乘客行程不那麼緊急，我們會建議他們改乘下一班——這是目前最理想的方案。若你有重要活動在巴淡島，我們會幫你轉到合作方的班次。」
其他海上運營商同樣壓力山大。
運營新加坡南部島嶼快艇游的 YachtCruiseSG 表示，如今一艘船的加油費用已飆升至800新元，較衝突前的550新元高出約45%。為避免漲價，公司決定將每日班次從5班減至3班。
「我們不指望賺錢，但至少不虧本，」YachtCruiseSG 董事 Kogu Segaran 說。
Marina South Ferries 也計劃在未來幾周分階段上調票價20%至30%，部分私人包船服務票價已上漲30%。
跨境巴士合併行程
燃油成本上升同樣重創新加坡與馬來西亞之間的跨境巴士服務。
運營商表示，開齋節後或將合併班次，通過減少發車頻次、優化路線來穩定票價。
Cityline Global 向CNA透露，自衝突爆發以來，柴油價格已上漲約30%。更令人頭疼的是，馬來西亞部分加油站已將每車柴油購買上限從150升驟降至20升。
為應對挑戰，Cityline 將乘客上車點從6個縮減至4個，並正探索與競爭對手合作——「如果我有10個乘客，他們也有10個，我們完全可以拼一輛車走。雖然服務略有不同，但能共同降本。」公司業務經理 Kevin Tay 表示。
他補充，由於中東旅客因空域關閉而無法到訪，公司營收同比已下滑至少20%。相較馬六甲或新山，新加坡至吉隆坡等長線行程受衝擊更嚴重，因距離更遠、替代選擇更多。
Golden Coach Express 與 Delima Singapore 也密切關注局勢。其老闆 Leong Ying Ken 表示，因馬來西亞政府提供燃油補貼，目前票價暫不調整。
旅行社慘遭重創
與此同時，部分旅行社正承受巨額損失——歐洲游團因空域關閉而大規模取消或延期。
飛往歐洲的航班繞行亞洲，導致航程延長、票價暴漲。許多旅客因不確定性，不願將行程推遲至4月，迫使旅行社獨自承擔取消成本。
Super Travels 預計，僅取消費用就將高達27萬新元。僅3月學校假期期間，就有約90名客戶推遲了歐洲之旅。
「我們正努力爭取機票退款，至少從航司端減少損失，」公司副總裁 William Huang 說。
CNA調查發現，5月從上海或印度經停飛往阿姆斯特丹的單程機票，價格已是2月的兩倍以上。
結果，旅客紛紛轉向鄰近目的地——中國與台灣。但這也推高了這些航線的票價。
EU Holidays 表示，今年赴華航班票價較去年同期上漲20%，主因是燃油成本上升與旅行需求激增。
「既然亞洲游熱度飆升，我們正努力推出更多沉浸式行程，比如台灣深度體驗，讓旅客擺脫千篇一律的『經典路線』，」公司總監 Ong Hanjie 說。
