新加坡讯——随着中东冲突持续升级，燃油价格持续攀升，正对新加坡的旅游行业造成连锁冲击， ferry 运营商、跨境巴士服务及旅行社纷纷陷入成本压力。
运营商向CNA透露，他们正通过调整班次、合并行程、吸收额外成本等方式应对危机。他们警告，未来数周将是旅游行业的关键期——3月学校假期已启动，开斋节假期也将在本周末接踵而至。
若能源价格继续上涨，航空与邮轮公司或将追加燃油附加费，进一步抑制未来数月的旅行需求。
渡轮班次锐减
计划前往邻近岛屿的旅客，很快将面临选择减少的困境。部分 ferry 运营商已削减高达40%的航线，以应对飙升的燃油成本。
自3月12日起，多家往返新加坡与巴淡岛的 ferry 公司已加收6新元（约合4.7美元）的燃油附加费。
其中，Batam Fast 表示，自2月28日美以联合空袭伊朗以来，燃油成本已翻了三倍。过去一周，因乘客数量不足，该公司每日取消约两班渡轮。
为最大化载客率，Batam Fast 与同行 Sindo Ferry 合作，将乘客集中送往巴淡岛较少人前往的区域，如黄金海岸。该公司渡轮运营总经理蔡俊龙表示：“若乘客行程不那么紧急，我们会建议他们改乘下一班——这是目前最理想的方案。若你有重要活动在巴淡岛，我们会帮你转到合作方的班次。”
其他海上运营商同样压力山大。
运营新加坡南部岛屿快艇游的 YachtCruiseSG 表示，如今一艘船的加油费用已飙升至800新元，较冲突前的550新元高出约45%。为避免涨价，公司决定将每日班次从5班减至3班。
“我们不指望赚钱，但至少不亏本，”YachtCruiseSG 董事 Kogu Segaran 说。
Marina South Ferries 也计划在未来几周分阶段上调票价20%至30%，部分私人包船服务票价已上涨30%。
跨境巴士合并行程
燃油成本上升同样重创新加坡与马来西亚之间的跨境巴士服务。
运营商表示，开斋节后或将合并班次，通过减少发车频次、优化路线来稳定票价。
Cityline Global 向CNA透露，自冲突爆发以来，柴油价格已上涨约30%。更令人头疼的是，马来西亚部分加油站已将每车柴油购买上限从150升骤降至20升。
为应对挑战，Cityline 将乘客上车点从6个缩减至4个，并正探索与竞争对手合作——“如果我有10个乘客，他们也有10个，我们完全可以拼一辆车走。虽然服务略有不同，但能共同降本。”公司业务经理 Kevin Tay 表示。
他补充，由于中东旅客因空域关闭而无法到访，公司营收同比已下滑至少20%。相较马六甲或新山，新加坡至吉隆坡等长线行程受冲击更严重，因距离更远、替代选择更多。
Golden Coach Express 与 Delima Singapore 也密切关注局势。其老板 Leong Ying Ken 表示，因马来西亚政府提供燃油补贴，目前票价暂不调整。
旅行社惨遭重创
与此同时，部分旅行社正承受巨额损失——欧洲游团因空域关闭而大规模取消或延期。
飞往欧洲的航班绕行亚洲，导致航程延长、票价暴涨。许多旅客因不确定性，不愿将行程推迟至4月，迫使旅行社独自承担取消成本。
Super Travels 预计，仅取消费用就将高达27万新元。仅3月学校假期期间，就有约90名客户推迟了欧洲之旅。
“我们正努力争取机票退款，至少从航司端减少损失，”公司副总裁 William Huang 说。
CNA调查发现，5月从上海或印度经停飞往阿姆斯特丹的单程机票，价格已是2月的两倍以上。
结果，旅客纷纷转向邻近目的地——中国与台湾。但这也推高了这些航线的票价。
EU Holidays 表示，今年赴华航班票价较去年同期上涨20%，主因是燃油成本上升与旅行需求激增。
“既然亚洲游热度飙升，我们正努力推出更多沉浸式行程，比如台湾深度体验，让旅客摆脱千篇一律的‘经典路线’，”公司总监 Ong Hanjie 说。
