文：柯淑娟
黃永豐與許多每天往返新馬兩地的「越堤族」不同，他的行程是相反的。他每周會從新加坡到柔佛士乃的廠房視察一兩次。但黃永豐與長堤的牽絆，不僅因為工作，還因為他與新山有難以割捨的家庭紐帶。
圖：黃永豐覺得新山的生活環境更自由也更遼闊，能給小孩更快樂的童年。
黃永豐的太太是新山人，女兒在1997年出世後，他更加頻繁往返新馬。因此，他決定和妻子以及剛出生的女兒移居新山。相較於新加坡，當時居住在新山，物價和房價都更有優勢。
圖：因為太太還在新山坐月子，黃永豐孤身一人帶女兒到新加坡就醫。
不過，意外情況總是難以預料，黃永豐的女兒出生不久就患上新生兒黃疸。為了得到更好的治療，他帶女兒到新加坡就醫。然而，當時長堤嚴重堵塞。為了不耽誤女兒的治療，他懷著初為人父的緊張和不安，將車子停在新山關卡附近，一手抱著女兒，一手撐著傘，就這樣徒步越過長堤到新加坡。雖然至今已經過了26年，但這一幕仍然歷歷在目。
同年，黃永豐開始每日從新山越堤到新加坡工作的生活。他回憶起那時的長堤交通，並沒有像現在般嚴重堵塞。早上通關到新加坡通常只需大約20分鐘。隨著孩子開始在新加坡上學，黃永豐也儘可能每天越堤送孩子上學。他通常在早上六時從新山出發，確保孩子按時到達學校。
圖：黃永豐的兒子曾把護照落在巴士上，導致放學後無法回到新山。
視頻：黃永豐在新山和新加坡分別體驗過兩種越堤人生。
過去的百年，如果沒有長堤的話，我相信新加坡沒有今天的繁榮。
- 黃永豐，
JOE Green 技術總監
這樣的生活一直持續到2015年。考慮到孩子上學的便利和職業前景，黃永豐決定轉換工作跑道，加入一家將廢玻璃再循環成建築材料的新加坡公司。他擔任該公司的技術總監，並與家人一同返回新加坡定居。但由於公司工廠設在柔佛，他需定期到現場巡視。
他說：「 馬幣換新幣的匯率差距越來越大， 所以也做了一個決定，回新加坡做回老本行建築業。有時候理想跟抉擇是很難拿捏的，因為當時的狀況沒有得選擇，因為經濟蕭條，你需要做決策。」
圖：黃永豐與家人旅行時的合照。因為轉換職業跑道，黃永豐舉家在2015年搬遷到新加坡。
來來回回長堤將近20年，從最初的懵懵懂懂，到如今駕輕就熟，黃永豐練就了一手避開長堤堵塞的好功夫。他分享說：「如果需要通勤進馬來西亞，通常都是在早上7點半8點之前到關卡，下午就是4、5點之前到柔佛關卡，這樣就能避開一些堵塞情況。」
進出新馬覺得辛苦嗎？不是我一個人說了算。每天上萬人，天天進進出出，幫新加坡建設現在的經濟繁榮。
- 黃永豐，
JOE Green 技術總監
圖：黃永豐是少數從新加坡跨堤到柔佛工作的人士。
當越堤族辛苦嗎？黃永豐表示，每天和他一樣有千千萬萬的工友也為生活越堤奔波。他既然選擇了這條路，也必須經歷這個考驗和磨練。
但他也相信，未來幾年，隨著兩國關卡通關科技越來越發達，新柔地鐵也即將建成，往後通關時間會大大縮短，兩國之間的交通樞紐會更加便捷高效。
對黃永豐來說，長堤不僅連接他的家庭和事業，也象徵著千千萬萬越堤族的人生。這些無數馬來西亞人的付出，也為新加坡的繁榮作出重要貢獻。
圖：新柔地鐵系統預計於2026年底竣工，到時每小時單向可載送1萬人次。
