所以，在新加坡開電車所需要的錢，目前看來比開油車是更低，但低的相當有限。
買不起油車的人，在新加坡可能也買不起電車。電車和絕大部分新加坡人無關......
某汽車網站上，同品牌同排量的油車/混動車價格對比
最大的問題還是它！
即使拋開經濟上的問題，電車目前在新加坡全面推廣還有一大難關：充電實在太費勁了！
有網友分享說，自己在烏節路ION商場的充電樁停了一個半小時都沒充上電！
不僅如此是充電樁有時會出現各種問題，受限於新加坡狹小的土地面積，該如何安裝充電樁也成了一個大問題。
理論上，在家中安裝慢充+外面安裝快充，是最理想的方案。然而，只有不到5%的家庭住在有地住宅里，大部分新加坡人沒有條件在家安裝充電樁。
至於公寓，在安裝充電樁前，必須取得多數業主的同意。這也很難在新加坡大規模鋪開。
這種在中國常見的情形在新加坡很難見到
好消息是，在80%新加坡人都住的組屋，政府已經開始大力加進鋪開充電樁的建設了。
今年9月，交通部長徐芳達透露，新加坡全島目前已有超過7100個充電樁。政府的目標是，在2030年在全島架設6萬個充電樁。
新加坡組屋停車場的充電樁，圖源：Todayonline
屆時，如果新加坡總車輛數字保持不變，且電動車逐步淘汰了燃油車的話，充電樁與電動車的比例將達到1比11。
這當然比不過中國的1比7，但對比歐美的1比17左右就顯得好很多了。
圖源：CNA
新加坡政府之前的願景是，計劃到2040年禁止燃油車，到時候在新加坡公路上跑的所有汽車，都將是清潔能源驅動。
然而，阻止新加坡人從油車轉向電車最大的問題還是價格，而不是品牌問題。在擁車證價格居高不下，且未來短期看不到下降空間的當下—— 長遠看，在新加坡買電車是大勢所趨。
但或許在短時間內，這對於新加坡人而言，並不是個必要的選擇？ 還不如像現在這樣，委屈委屈自己，擠擠地鐵好了......
