從Pioneer或者Boon Lay搭上東西線地鐵，是每個NTU人進城的必經之路。新加坡的地鐵系統可以將我們送往全島的各個角落，是非常可靠的出行選擇。本文將為大家徹底梳理新加坡地鐵的主要線路，了解它們的運營路線、途徑地區以及背後的故事。
新加坡地鐵全貌
新加坡地鐵（Mass Rapid Transit, MRT）開通於1987年，至今整個系統已經有6條地鐵線路，以及分支的3條輕軌線路（Light Rail Transit, LRT），線路全長216.8km，是東南亞最發達的城市軌道交通網之一。
密集的班次和與大型巴士轉換站的無縫接駁是新加坡地鐵與其同儕相比的優勢。再加上錯峰出行的優惠政策，使得新加坡地鐵的乘車環境與其他大城市相比並不十分擁擠。
下圖是新加坡陸路交通局官網貼出的最新地鐵線路圖（截止2022年5月），同網站也提供華、馬、淡三種語言的線路圖版本供大家下載。
網址連結： https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/getting_around/public_transport/rail_network.html
地鐵線路總圖，建議大家在手機里存一份喔！
圖片來源：Land Transport Authority
各線路介紹
文禮（Boon Lay）地鐵站站台層
圖片來源：Wikipedia
開通時間：1987年（作為南北線支線）
1989年（東西線獨立運營）
所屬公司：SMRT
主線路：巴西立（Pasir Ris) ——大士連路（Tuas Link)
樟宜機場支線：丹那美拉（Tanah Merah) —— 樟宜機場 (Changi Airport)
東西線（EWL）是新加坡地鐵的東西方向幹線，也是全島里程最長、車站最多的地鐵線路。從最東邊的樟宜，一路經過勿洛、阿裕尼、市中心、中峇魯、金文泰、裕廊，到達最西邊的大士。這條地鐵也連接了樟宜機場、武吉士、萊佛士坊、新加坡中央醫院、裕廊東商圈等重要地點。巴西立至裕群（Joo Koon）是主要的運營區間，而裕群再往西的車站（卡爾圈 Gul Circle -- 大士連路）每17分鐘左右才會有一班車。
另外，去機場的話需要注意，樟宜機場支線為單獨運營，需要在丹那美拉站換乘。
義順（Yishun）地鐵站外景
圖片來源：Wikipedia
開通時間：1987年
所屬公司：SMRT
線路走向：裕廊東（Jurong East) —— 濱海南碼頭（Marina South Pier)
南北線（NSL）是新加坡最早開通的地鐵線路。這條線路首先是從西南部的裕廊向北偏東方向一直到三巴旺，然後朝正南開行至濱海灣沿岸。南北線一路經過包括蔡厝港、兀蘭、義順、宏茂橋、碧山、大巴窯在內的重要居民區，並連接了烏節路、萊佛士坊、濱海灣等重要商圈，是新加坡客流量最大的地鐵線路。
荷蘭村（Holland Village）地鐵站藝術設計
圖片來源：Wikipedia
開通時間：2009年
所屬公司：SMRT
主線路：多美歌（Dhoby Ghaut）—— 港灣（Harbour Front）
濱海灣支線：寶門廊（Promenade）—— 濱海灣（Marina Bay）
環線（CCL）的標誌色究竟是黃色還是橙色？雖然陸路交通局和SMRT給出的官方答案都是橙色，不過「黃線」的說法似乎已經很深入人心了。但更加有趣的是，這條環線其實尚未形成真正的閉環，我們要一直等到2025年才能看到地鐵線路圖上那段從港灣到濱海灣的虛線變成實線。環線途徑多個適合郊遊的地點，例如虎豹別墅（Haw Par Villa）、荷蘭村（Holland Village）、新加坡植物園（Botanic Garden）、達科達（Dakota）的舊機場路熟食中心，以及國家體育場（Stadium）。
克拉碼頭（Clarke Quay）地鐵站出口A
圖片來源：Wikipedia
開通時間：2003年
所屬公司：SBS
線路走向：港灣（Harbour Front） —— 榜鵝（Punggol）
東北線（NEL）是第一條由新捷運（SBS）運營的地鐵線路。雖然里程和車站數量不及其他線路，但東北線構成了一條連接東北部居民區（榜鵝Punggol、盛港Sengkang、後港Hougang、實龍崗Serangoon）和市中心幾個重要街區（小印度 Little India、克拉碼頭Clarke Quay、牛車水Chinatown）的交通要道。這條線路也是少數全程設置華語站名播報的新加坡地鐵線。
克拉碼頭（Clarke Quay）地鐵站出口A
圖片來源：Wikipedia
開通時間：2013年
所屬公司：SBS
線路走向：武吉班讓（Bukit Panjang）—— 博覽（Expo）
濱海市區線簡稱市區線（DTL），由原本計劃中的三條地鐵線路（市區延長線、武吉知馬線、東區線）重新整合規劃而成。這條地鐵線串聯了中西部的武吉班讓、武吉巴督、武吉知馬，正南的市區，以及東南部的芽籠、勿洛、淡濱尼、樟宜等地區。市區線最為獨特的一點在於其自我交叉的線路走向。因此，從梧槽（Rochor）站前往明古連（Bencoolen）站或惹蘭勿剎（Jalan Bersa）站時，如果乘市區線則需要繞行一圈（8到9個站），不如步行來得方便。
湯東線使用的CT251型列車，由川崎重工和中車青島四方聯合製造
圖片來源：International Railway Journal
開通時間：2020年
所屬公司：SMRT
線路走向：兀蘭北（Woodlands North) —— 加利谷（Caldecott）
湯申-東海岸線簡稱湯東線（TEL），是新加坡最新開通的地鐵線路。從新馬邊境的兀蘭一路南行，至濱海灣一帶沿海岸線東行，訖於樟宜機場。目前開通的部分僅為北部的9個站，不過今年下半年從史蒂芬（Stevens）至濱海灣花園（Gardens by the Bay）的11個站也將開通。屆時從NTU到烏節路的地鐵出行時間將略有縮短（先鋒/文禮—東西線11或12站—歐南園—湯東線3站—烏節）。
列車停靠在榜鵝輕軌珊瑚（Coral Edge）站
圖片來源：Wikipedia
除了六條MRT線路之外，新加坡地鐵系統還有三條輕軌（LRT），從西到東分別是武吉班讓輕軌（BPLRT）、盛港輕軌（SKLRT）以及榜鵝輕軌（PGLRT）。這三條輕軌路線分別服務其對應的居民區。其中，武吉班讓輕軌在蔡厝港（Choa Chu Kang）站與南北線換乘，在武吉班讓站與市區線在付費區外換乘；盛港輕軌、榜鵝輕軌分別在盛港站、榜鵝站與東北線換乘。
興建/規劃中的線路
此外，新加坡地鐵還有數條線路正在興建或規劃中。
裕廊區域線（Jurong Region Line, JRL）將加密新加坡西部的軌道交通網絡，並在NTU校園一帶設立南洋大門（Nanyang Gateway，位於北山宿舍群附近）、南洋彎（Nanyang Crescent，位於國立教育學院和North Spine之間），以及秉光山（Peng Kang Hill，位於SBS和WKWSCI附近）等3個地鐵站。不過，由於疫情導致施工進度放緩，這3個站都將到2029年才能開通。另一個靠近NTU的車站——大華士（Tawas，位於Jurong Eco Park西側），則將於2027年開通。
興建中的南洋大門地鐵站
圖片來源：Wikipedia
跨島線（Cross Island Line, CRL）將作為另一條東西向的幹線，於2030年代分階段投入運營。
NTU周邊軌道規劃，淺藍色為裕廊區域線，淺綠色為跨島線的一部分
圖片來源：Wikipedia
*本文資料來源：Land Transport Authority, Wikipedia
