新加坡：那些在出門前習慣性查看交通攝像頭路況的司機們，可能很快就會發現這些實時畫面消失了。陸路交通管理局（LTA）宣布，作為升級至下一代電子道路定價（ERP 2.0）系統的一部分，將從6月30日起停止大部分實時交通攝像頭的饋送。
根據 OneMotoring 網站的消息，僅有覆蓋兀蘭（Woodlands）和圖亞斯（Tuas）檢查站、通往檢查站的道路以及聖淘沙門（Sentosa Gateway）的部分攝像頭將繼續運行。
多年來，駕駛者習慣通過 OneMotoring 網站掃描高速公路狀況，以決定是否開車、推遲行程，或為雨天和擁堵做好心理準備。如今，這一習慣將被一個基於車載單元（OBU）、應用程式和實時流量分析的數字化系統所取代。
據《聯合早報》5月11日的報道，LTA 表示，由於攝像頭畫面的使用率相對較低，因此決定停用其中大部分。此外，當局還將逐步拆除道路兩旁的部分電子交通指示牌。所有新加坡註冊車輛必須在2027年1月1日 ERP 2.0 全面實施前安裝 OBU。
部分司機仍堅持「親眼看到」才放心
自2025年11月起，駕駛者已開始通過 ERP 2.0 車載單元接收實時交通警報，包括事故報告、車輛故障、道路工程、車道關閉和擁堵通知。這意味著，系統正從依賴視覺畫面轉向預測性交通數據和直接的實時警報。然而，對於一些司機來說，攝像頭畫面仍具有實際用途。
目前，許多第三方應用和網站利用 OneMotoring 的攝像頭畫面幫助司機規劃路線。據報道，本地應用 SG Traffic & ERP 每天有300至500名用戶。《聯合早報》引用《海峽時報》的話稱，該應用的開發者表示，許多用戶仍然傾向於通過視覺確認路況，尤其是在大雨或發生事故後。在畫面消失後，他計劃轉向使用交通速度數據和擁堵分析。
而檢查站攝像頭被保留，則揭示了本地駕駛習慣中一個有趣的現象：新加坡人前往新山（Johor Bahru）時，在決定出發前似乎依然非常依賴視覺檢查邊境交通狀況。
摩托車手與外籍司機仍依賴電子指示牌
部分電子指示牌的拆除也引起了汽車司機和摩托車手的擔憂。一位退休的項目管理專家表示，對於可能沒有安裝新加坡車載交通系統的外籍車輛來說，指示牌依然非常有用。
一名在油氣行業工作的摩托車手指出，摩托車 OBU 的顯示屏較小，目前無法顯示交通警報。他表示，騎行時低頭看手機或其他設備會分散注意力，存在安全隱患。
LTA 表示，駕駛者仍可通過 MyTransport.SG 應用程式、廣播、Google Maps 等導航軟體以及 OneMotoring 的剩餘服務獲取交通信息。
道路在變聰明，但司機追求的是「確定性」
新加坡的道路確實在一年年變得更加智能和自動化，但習慣的改變需要時間。許多司機在決定是否出門前，依然希望親眼看到堵車情況——因為對某些人來說，一張模糊的交通攝像頭照片，比一個算法得出的結論更令人信服。
