新加坡：那些在出门前习惯性查看交通摄像头路况的司机们，可能很快就会发现这些实时画面消失了。陆路交通管理局（LTA）宣布，作为升级至下一代电子道路定价（ERP 2.0）系统的一部分，将从6月30日起停止大部分实时交通摄像头的馈送。
根据 OneMotoring 网站的消息，仅有覆盖兀兰（Woodlands）和图亚斯（Tuas）检查站、通往检查站的道路以及圣淘沙门（Sentosa Gateway）的部分摄像头将继续运行。
多年来，驾驶者习惯通过 OneMotoring 网站扫描高速公路状况，以决定是否开车、推迟行程，或为雨天和拥堵做好心理准备。如今，这一习惯将被一个基于车载单元（OBU）、应用程序和实时流量分析的数字化系统所取代。
据《联合早报》5月11日的报道，LTA 表示，由于摄像头画面的使用率相对较低，因此决定停用其中大部分。此外，当局还将逐步拆除道路两旁的部分电子交通指示牌。所有新加坡注册车辆必须在2027年1月1日 ERP 2.0 全面实施前安装 OBU。
部分司机仍坚持“亲眼看到”才放心
自2025年11月起，驾驶者已开始通过 ERP 2.0 车载单元接收实时交通警报，包括事故报告、车辆故障、道路工程、车道关闭和拥堵通知。这意味着，系统正从依赖视觉画面转向预测性交通数据和直接的实时警报。然而，对于一些司机来说，摄像头画面仍具有实际用途。
目前，许多第三方应用和网站利用 OneMotoring 的摄像头画面帮助司机规划路线。据报道，本地应用 SG Traffic & ERP 每天有300至500名用户。《联合早报》引用《海峡时报》的话称，该应用的开发者表示，许多用户仍然倾向于通过视觉确认路况，尤其是在大雨或发生事故后。在画面消失后，他计划转向使用交通速度数据和拥堵分析。
而检查站摄像头被保留，则揭示了本地驾驶习惯中一个有趣的现象：新加坡人前往新山（Johor Bahru）时，在决定出发前似乎依然非常依赖视觉检查边境交通状况。
摩托车手与外籍司机仍依赖电子指示牌
部分电子指示牌的拆除也引起了汽车司机和摩托车手的担忧。一位退休的项目管理专家表示，对于可能没有安装新加坡车载交通系统的外籍车辆来说，指示牌依然非常有用。
一名在油气行业工作的摩托车手指出，摩托车 OBU 的显示屏较小，目前无法显示交通警报。他表示，骑行时低头看手机或其他设备会分散注意力，存在安全隐患。
LTA 表示，驾驶者仍可通过 MyTransport.SG 应用程序、广播、Google Maps 等导航软件以及 OneMotoring 的剩余服务获取交通信息。
道路在变聪明，但司机追求的是“确定性”
新加坡的道路确实在一年年变得更加智能和自动化，但习惯的改变需要时间。许多司机在决定是否出门前，依然希望亲眼看到堵车情况——因为对某些人来说，一张模糊的交通摄像头照片，比一个算法得出的结论更令人信服。
