新加坡：針對路透社報道的印度航空（Air India）在面臨巨額虧損的情況下，向其股東塔塔集團（Tata Sons）和新加坡航空（SIA）請求追加 15 億美元（約 19 億新元）資金的消息，工人黨議員鍾建（Kenneth Tiong，後集區）已就此提交問題，將在 9 月 8 日的議會會議上進行質詢。
鑒於新加坡航空持有印度航空約四分之一的股份，而國家投資公司淡馬錫（Temasek）實際上控制著新航 50% 以上的股份，鍾議員在周三（8 月 26 日）的一篇社交媒體帖子中指出：「這不僅僅是私人股東的問題。無論這兩家公司中誰來開這張支票，都會對淡馬錫產生重大影響。」
該議員還引用了將於明年年初卸任的塔塔集團董事長 N Chandrasekaran 的話，稱印度航空的扭虧為盈可能需要長達 10 年的時間。
他補充道：「報道中的一個消息人士預計，未來幾年可能還會不斷要求注資。」同時他注意到，新航在今年第二季度處於虧損狀態。
儘管其營收達到了創紀錄的 57.14 億新元，但該航空公司報告了 7600 萬新元的凈虧損。
鍾議員寫道：「沒有人，尤其是新加坡人，有義務養活印度航空。我不會支持，也不希望未來使用淡馬錫的資金通過新加坡航空來支撐印度航空。如果新加坡航空想要繼續賭印度航空，它應該獨立承擔，而不是依賴淡馬錫。」
關於他為 9 月 8 日議會會議提交的問題，該議員解釋說，他將詢問交通部長 Jeffrey Siow，「這些損失是否已針對新航提供基本運輸服務的能力進行了評估，以及它們是否觸發了新航在《新加坡民航局法案》指定地位下的通知義務。」
今年 5 月，新航執行長吳俊鵬（Goh Choon Phong）將印度航空的轉型描述為一場沒有捷徑的長線博弈，儘管他確認新航在印度航空面臨日益增加的虧損和運營挑戰時，仍致力於提供支持。
該航空公司在 2025 年錄得創紀錄的 20 億美元虧損，並且在發生一起造成 260 人死亡的飛機失事事故後受到了嚴厲審查。
他表示：「我們從未幻想這是一條簡單的道路。早在我們與合作夥伴塔塔集團成立合資企業 Vistara 時，我們就知道這是一場持久戰。」
