（新加坡訊）在新加坡範圍內建造的馬新捷運系統目前已完成45%的建造工程，其中，高架軌道樁基已開始建造，標誌著工程達新的里程碑。
全長4公里的馬新捷運系統由新加坡和馬來西亞共同承建。在新加坡範圍內建造的高架軌道約25米高，總長730米，長度相等於兩座平躺的巴黎艾菲爾鐵塔，將銜接至通往兀蘭北站的隧道。
新加坡昨日在柔佛海峽，靠近馬新兩國軌道連接的位置，展開樁帽安裝工程，這意味著鐵路高架橋結構的工程即將展開。
工程從柔佛海峽中央展開，馬新兩國會各自建造朝新加坡和柔佛方向的高架橋。新加坡的高架軌道全長730米，其中，530米的高架軌道將橫跨柔佛海峽興建。
組成樁基的樁承台（pile cap）共有12個，其中9個位於柔佛海峽，3個在陸地。12個樁承台由161個鑽孔樁支撐著，其中149個安裝在柔佛海峽海域，每個樁柱平均30米深。
銜接樁承台的12個樁承台建成後，就能開始興建高架軌道。目前，3個陸地和2個海上樁承台已建成，包括最靠近馬來西亞範圍的樁承台。
樁基預計明年第一季完成，到時橋墩和高架軌道也能動工興建，朝2026年底通車的目標再邁進一步。
新加坡交通部長易華仁昨日乘船到柔佛海峽視察施工情況。他接受媒體訪問時說，在新加坡範圍內建造的馬新捷運系統目前已完成45％的建造工程。接下來會陸續建造其他樁承台、橋墩和高架軌道。
馬新捷運預計2026年底通車，乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，搭乘馬新捷運到柔佛新山的武吉查卡站。兩站之間的車程約5分鐘，每小時單向可接載一萬人次，相信將大幅改善新加坡與新山的連接。
