新加坡：儘管中東衝突導致燃料價格攀升，但新加坡的郵輪業表現好於預期。運營商通過優化航線和削減成本，在旅遊需求保持強勁的情況下穩住了陣腳。
根據新加坡旅遊局（STB）的數據，2026年3月進入新加坡的國際郵輪入境人數同比增長10%。主要客源市場為印度尼西亞、中國和馬來西亞，這些國家的乘客數量均在攀升。
在航空公司正面臨航班中斷、燃料成本增加和航線變更的困境時，郵輪運營商似乎有更大的適應空間，且不會嚴重影響旅客。一些公司通過降低航行速度來節省燃料，另一些則通過更改航線或縮減促銷活動，而非大幅提高票價。
對於許多新加坡旅客來說，郵輪旅行開始顯得比海外飛行更具「可預測性」。40歲的教育顧問 Kristabel Quek 告訴 Channel NewsAsia (CNA)，她在中東衝突開始後預訂了兩次郵輪旅行，發現與之前的行程相比，價格並沒有大幅跳水。她表示，由於票價上漲和潛在的航班中斷，現在的飛行感覺不那麼確定，而郵輪對於多代同堂的家庭度假來說依然更加便捷。
這種便利性在新加坡至關重要。長期以來，郵輪一直吸引著退休人員、攜帶孩子的家庭以及尋求短期區域度假且不想承受機場轉機壓力和緊湊行程的旅客。
燃料成本上漲，但運營商在消化壓力
在幕後，郵輪公司依然感受到了衝擊。根據燃料追蹤平台 Ship & Bunker 的數據，郵輪常用的低硫燃料油價格從2月的每噸約 550 美元（697.84 新元）飆升至3月的 1,000 美元以上，且價格在5月仍維持高位。
StarDream Cruises 總裁 Michael Goh 表示，公司已在整個船隊中採取了航線優化、速度管理和節能措施。在油價飆升後，該公司於3月對每位乘客徵收 15 新元的燃料附加費。儘管如此，Goh 先生表示，運營商仍將繼續提供包括「買一送一」在內的促銷活動，以在當前的不確定性中保持郵輪的吸引力。
行業觀察人士指出，郵輪公司處理這種情況比航空公司更為低調。MasterConsult Services 董事總經理 Christopher Khoo 表示，燃料通常僅占郵輪運營成本的 10% 到 20%，而航空公司的燃料成本占比可高達 35%。這給了郵輪運營商更多緩衝空間來應對波動。
他補充道，運營商通常通過減少促銷、收取燃料附加費或提高岸上游價格等間接方式轉嫁成本，而不是直接大幅提高基礎票價。
部分郵輪航線發生變更
海外衝突也迫使部分行程做出調整。Oceania Cruises 表示，由於海灣地區的安全擔憂，其從新加坡開往南安普頓的 Oceania Vista 號將避開蘇伊士運河，改為經由開普敦航行。
Regent Seven Seas Cruises 在本月早些時候也更改了其中一條航線，將航程終點從多哈改為孟買。不過，對於新加坡旅客而言，大多數專注於亞洲的航線基本不受影響。
Goh 先生表示，StarDream Cruises 將繼續專注於東南亞和東亞航線，以減少受衝突地區影響的風險。
亞洲或將從動盪中獲益
一些旅遊分析師認為，這場危機甚至可能將更多的郵輪業務推向亞洲。新加坡負責任旅遊中心（Centre for Responsible Tourism Singapore）主任 Kevin Phun 表示，旅客可能會越來越多地選擇被認為更安全、更穩定的亞洲郵輪航線。
一項 Seatrade Cruise News 的行業調查發現，39% 的旅行社將北亞和東南亞視為衝突期間的替代郵輪區域。新加坡旅遊局還表示，郵輪公司正在探索更多「亞洲服務亞洲」的部署，即讓船隻留在區域內，而不是在全球範圍內輪換。
從長遠來看，這種轉變將使新加坡受益，因為該國已成為主要的區域郵輪樞紐，擁有強大的航班連接和來自周邊市場的穩定需求。根據新加坡旅遊局引用的數據，全球郵輪乘客人數預計將從 2025 年的 3,720 萬增長到 2029 年的 4,210 萬。
經常乘坐郵輪的乘客 Zheng 先生在今年早些時候預訂了 2028 年的航程，他表示儘管燃料形勢嚴峻，但價格依然合理。他認為，與傳統的海外度假相比，郵輪是一種更簡單、更易掌控的選擇。
大環境是，旅客正日益願意為「確定性」和「便利性」買單。當飛行變得不可預測且海外成本不斷波動時，許多旅客傾向於選擇那些感覺有組織、可控且更容易規劃的旅行方式。
新加坡的郵輪業顯然深諳此道。因此，運營商並沒有做出劇烈變動，而是通過微調，在確保度假體驗基本不變的同時應對挑戰。
