萬事通說
中國國內高鐵建設如火如荼。反觀新加坡，一個小小的地鐵系統就問題一堆，真是讓人又愛又恨……不過不用擔心，新加坡地鐵即將迎來全面升級啦！
最近網上盛傳的一篇介紹中國高鐵運行圖的文章火了！看完中國的高鐵圖，簡化的簡直和新加坡的地鐵圖像極了，差的只是一個國土面積......
很多網友沒想到，這幾年中國高鐵的建設竟然如此神速，粗略一看，整個高鐵網絡跨度極大，北至哈爾濱，南至海南島，西至新疆烏魯木齊，已經覆蓋大半個中國。
看著這張寫實版路線圖，許多網友表示看花老眼，貼心的中國鐵路局在得到網友反饋後，很快又公布一張簡單美觀的拓撲地圖版本。
看到這個版本，有沒有感覺清晰多了呢？在這條全新的線路中，最明顯的就是西部高鐵的大力建設。
甘肅青海
新疆烏魯木齊
內蒙古包頭
雲南昆明
這些中西部地方的人們能感受到高鐵帶來的便利，經濟發展想必也會隨著通車，越來越好～
看完中國的高鐵圖，和最新變化。會發現新加坡的地鐵圖和中國高鐵圖有著驚人的相似之處。尤其是對西部區域的線路發展，兩邊的規劃不謀而合。
其實，在中國全速建造高鐵的時候。新加坡也在完善自己的地鐵網絡。如今在新加坡，你乘著地鐵幾乎能到新加坡任何地方。
你能從最東邊的樟宜機場，一路做到風景宜人的聖淘沙小島。之後又能乘車地鐵來到歷史悠久的牛車水，逛逛裕華國貨。之後又能一路向西，來到IMM，這家新加坡最大的折扣免稅店，血拚一番。
還有更好的消息。等到2028年，新加坡的地鐵線將會發生天翻地覆的變化！尤其是在西部地區。
首先是新加坡的第7條地鐵線——裕廊區域線（Jurong Region Line）明年就要動工興建啦！這條全長24公立，途徑24個地鐵站的高架地鐵線，將分為三個階段完成。預計2026年就可以投入使用。
第一階段通車預計在2026年，而在這段線路中，蔡厝港地鐵轉換站 (Choa Chu Kang)，將成為西部新地標，因為它是連接南北線，裕廊線，和武吉班讓輕軌線的重要地鐵轉換站。已經是南北線和輕軌線轉換站的蔡厝港站，預計將更加繁忙。
想想新加坡每個地鐵中轉站，清一色都被打造成繁華的大型商圈。將來住在蔡厝港附近的朋友有福啦～
裕廊線第二階段通車將在2027年，裕廊線將在裕廊東站（Jurong east）和東西線，南北線匯合。而裕廊東站也將成為名副其實的西部樞紐。將來住在西部的小夥伴想約朋友見面將更加方便。
第三階段通車將在2028年，這裡將真正造福工業區的人們，過去只能靠公交上下班通勤的工人，在結束一天疲憊工作後，將有更多的時間休息。
等到裕廊區域線建成後，西部地區交通不便的尷尬狀況將有效緩解，預計三個轉換站附近將有多6萬戶家庭只需步行不到10分鐘就到地鐵站！
除了到地鐵近，住在西部的小夥伴的出行也更加便利。以前從兀蘭到裕廊島，使用公共運輸需要1小時20分鐘，裕廊區域線建成後只需要45分鐘！
此外，還有一天至關重要的線路，那就是環線 CCL6。這條有33個站點的超長地鐵線路，其中包括與其他MRT線路連接的12個交換站。環線延長線長四公里，有三個地鐵站，即愛德華太子站、廣東民站與岌巴站。這三個地鐵站將把港灣站與濱海灣站之間的缺口連接起來，形成名副其實的環線。
當這條環線的完成時，它將有效覆蓋如Spottiswoode和現有中央商務區(CBD)的南部邊緣。上下班的人將會在西部地區之間找到一條直接的路線，比如Pasir Panjang和Kent Ridge的CBD工作區域。
當然這條線路最大的受益者，是來新加坡旅遊的人們，白天領略過聖淘沙的海島風光後，遊客能直接坐著環線，最短時間內趕往濱海灣去享受那裡的自然風光。過去繁瑣的換乘路線，將成為歷史。
當然，只是增長線路，不強化運力可不行。為了配合NELe和CCL6，新加坡政府已經購買了6輛東北線(NEL)和11輛新環線(CCL)列車，隨著新列車的增加，現有的NEL線車輛將從43輛增加到49輛。
這些列車全都由西班牙阿爾泰姆製造工廠製造。等到CCL6即將完工時，他們將會被一起送到新加坡，完成組裝。
雖然人們常常吐槽新加坡的地鐵有多不給力，但不得不承認的是，新加坡的地鐵確實給人們帶來了極大的便利，而且政府也在不遺餘力地改進。
比如最近，新加坡政府就派遣曾任新加坡國防部常任秘書的梁建鴻將正式出任新SMRT總裁！（詳情請看一個使盡洪荒之力的好官，能拯救讓人絕望的新加坡地鐵嗎？）。
這麼做，為的就是在升級硬體設備的同時，把風評不佳的內部系統做一次大改變。把根源問題解決，新加坡地鐵未來才能事故越來越少，服務滿意度蒸蒸日上。
各位通心粉怎麼看待新加坡地鐵未來的發展呢？歡迎「寫留言」與我們交流~
