小姐，一輛行動輔助工具只能載一人。（聯合早報）
作者 劉智澎
近年來，在新加坡的小販中心、鄰里商店和購物商場，甚至是地鐵上，經常會看到行動自如的人乘坐行動輔助工具來回穿梭。
這類行動輔助工具（Personal Mobility Aid，簡稱PMA），包括電動輪椅和行動輔助踏板車（mobility scooter），主要是讓行動不便的體障者和年長者使用。
偏偏有一些年輕家長，為了貪圖方便，竟然也騎著這類工具接送孩子。
照片中的一家五口共乘一輛行動輔助踏板車，從購物商場離開。（Sg Road Vigilante臉書截圖）
有網民認為，現在的擁車證成價太高，這家人或許是為了省錢，也可能是住得很靠近購物商場，因此沒必要買車或搭德士。
但接下來這位就說不過去了。
送餐員若無其事 民眾也司空見慣？
兩周前，有網民發現一名送餐員邊打電話，邊走向盛港河濱坊的一家餐廳，看上去四肢健全，行動自如。
他在餐廳取餐後，若無其事地乘坐行動輔助工具離開，周圍的民眾似乎也已司空見慣。
視頻曝光後，有網民認為，購物商場管理層遇到濫用行動輔助工具的送餐員時，應立即出面禁止他們入場。
不過，陸路交通管理局曾指出，像購物商場這類室內空間並不屬於陸交局的管轄範圍，個別業主可自行決定是否要禁止行動輔助工具。
購物商場是否禁止行動輔助工具，由個別業主自行決定。（海峽時報）
另一名不願具名的送餐員告訴《今日報》，公司目前並無規定送餐員不能使用行動輔助工具送餐，但他擔心這樣的情況會加深公眾的負面印象。
「我經常看到身體無恙的同事乘坐行動輔助工具，他們有的還自行改裝，開得很快，遲早會撞傷行人。」
一些行動輔助踏板車 開得比法拉利還快
陸交局上周剛宣布，從今年第四季起，腳踏車道旁的人行道將改為「行人專用道」，僅限行人和行動輔助工具使用。
不過，行動輔助工具的速度限制必須從目前的每小時10公里（相當於跑步的速度），減至6公里（相當於一般人快走的速度）。 （紅螞蟻覺得，那些想要超速行駛的人，根本不會去留意顯示器上的時速……）
在鄰里商店也經常看到使用行動輔助工具的年長者和送餐員。（聯合早報）
上個月，住在三巴旺的胡女士就看到一群行動輔助工具騎士罔顧他人安危，在人行道上橫衝直撞。
她高聲提醒他們減速，不料卻遭他們圍毆，膝蓋和肩膀多處嚴重擦傷。
胡女士接受《海峽時報》訪問時說，其中一名騎士甚至還威脅她，說她應該主動讓路，避開騎士。
交通部和陸交局的數據顯示，今年上半年發生了九起涉及行動輔助工具的意外，另有九人非法在公路上使用行動輔助工具遭逮捕。
今年上半年發生了九起涉及行動輔助工具的意外。（新明日報）
有網民在臉書上留言說，真正的問題不在於行動輔助工具騎士是否行動不便。即便是真正有需要的人，也可能做出危險或不文明的行為。
（臉書截圖）
也有人指出，目前任何人都可購買行動輔助工具並自行改裝，「有些開得比法拉利還快」，卻沒有被執法人員取締。
（臉書截圖）
一名網民甚至建議： 「最簡單直接的解決方法，就是禁止所有行動輔助工具。」
（臉書截圖）
不過，接受《今日報》訪問的交通學者提醒，要解決濫用行動輔助工具的問題，並沒有大家想像中那麼直接了當。
交通工程顧問梅農（Gopinath Menon）指出，新加坡在數年前也曾因安全考量，禁止個人代步工具騎上人行道。
「根據以往的經驗，這樣的條例不適用於行動輔助工具，因為一些使用者確實有醫療上的需求。為行動輔助工具制定任何新條例時，都必須審慎行事。」
即使加強監管 需求也不會減少
為保障公眾的出行安全，活躍通勤諮詢小組在去年底向交通部提呈了改善行動輔助工具安全問題的建議報告。
交通部長兼財政部第二部長徐芳達今年3月在國會宣布，交通部已接受這些建議，將對行動輔助踏板車收緊管制。
從2025年起，人們若要使用行動輔助踏板車，必須先向醫生索取醫療證明，證實自己行動不便或有健康問題。
電動輪椅使用者則不受影響。
行動輔助工具可駛入地鐵車廂，但體積不能超過150公分高、120公分長、70公分寬。（海峽時報）
新加坡社科大學商學院副教授黎華德（Walter Theseira）認為，新加坡人對低成本、中等速度且便捷的通勤工具，顯然有很高的需求。
「不論是個人代步工具，還是行動輔助工具，你可以加強監管，但人們對這類通勤工具的需求不會減少。」
