新加坡首家開在商場的車店，還比中國貴5倍，比亞迪能行嗎？
1、比亞迪在新加坡開餐廳，「很聰明」2、超越特斯拉，比亞迪在新加坡最暢銷
3、新加坡新能源市場在改變，但限制也不少
今年6月，比亞迪在新加坡開了兩家名為BYD by 1826主題餐廳，一家位於Boat Quay，一家位於Suntec City。據悉，這是比亞迪的新型營銷方式——在餐廳布滿比亞迪元素，比如把比亞迪汽車名字和信息植入菜單、在餐廳周圍擺設比亞迪汽車小模型、各種比亞迪配飾等，讓顧客在享受美食的同時了解其產品。而且，餐廳還安排了銷售人員以幫助顧客試駕新車。餐廳員工據稱也接受了培訓，可以解答顧客圍繞比亞迪提出的一些問題。
但這種「硬廣」真的能進一步推動比亞迪在新加坡的銷售嗎？比亞迪又是如何拿下新加坡新能源市場的？
比亞迪在新加坡開餐廳，「很聰明」看到比亞迪在新加坡開餐廳，新加坡華人Bowser的第一感受是——比亞迪很聰明。「男士看車，女士吃美食和甜點；女士看車，男士喝啤酒或者喝茶。不同消費人群的需求都可以在一間店裡解決」。
Bowser去的是位於Suntec City的BYD by 1826。而早在比亞迪在Suntec City裝修門店外牆時，Bowser就已經感到很驚喜以及意外。「比亞迪作為中國車企，在新加坡一線商場開線下門店，讓我們感受到了中國車企出海的決心和信心。」 Bowser去打卡的那天正值新加坡的哈芝節，他向7點5度透露BYD by 1826當天的人還是蠻多的，但不確定是門店自帶流量還是商場自然流量。
據了解，整個BYD by 1826坐落商場內部，有四分之一是餐廳，剩下的汽車展廳，汽車展廳擺放著3輛不同色系的BYD Attto 3。雖然在車企商場設置汽車展廳在國內非常普遍，但比亞迪可以說是新加坡第一家開在商場的車店
BYD ATTO 3即比亞迪元PLUS，在國內的售價約為人民幣13.98萬-16.78萬。但從比亞迪新加坡官網來看，BYD ATTO 3的最低售價達到17.38萬新元（約合人民幣93.08萬），價格是國內的五倍多。據悉，BYD ATTO 3在海外的售價基本都要高於國內，比如在泰國起售價約人民幣22萬，在印度約人民幣30萬，在日本約人民幣23萬，在澳大利亞約人民幣23萬元，在德國約人民幣29萬元，在法國約人民幣32萬元。相比之下，BYD ATTO 3在新加坡的售價還是最高的。
回到餐廳本身，位於Suntec City的BYD by 1826在6月22日至7月22日處於試營業階段，食物和飲料可享受7折優惠。其中，含三道菜的午餐套餐（3-Course Set Lunch）只需13新幣（約合人民幣69元）。在Bowser看來，比亞迪這一招也很「聰明」。「這個價位的3-Course Set Lunch在新加坡CBD是絕對不可能找到第二家。而且，Suntec City樓下是商場，樓上是寫字樓。午餐時間，寫字樓里的工作人員會下來商場吃飯，人流量極大。比亞迪這個優惠午餐可以吸引到很多人來，順便看車。」
對餐廳內部各種「硬廣」的植入，有些顧客可能會感到不適，但Bowser反倒覺得挺新穎的。「反正也不熟悉BYD ATTO 3，進店吃點東西，順帶著看看車的廣告和介紹也挺好的。」
相比之下，位於Boat Quay的BYD by 1826主要以餐廳為主，且早在6月13日就已經開業。BYD by 1826餐廳的二樓設有一個小型的」體驗中心」，提供關於比亞迪技術和車型的信息。如果顧客對體驗中心的展示感到滿意，他們可以在附近的地點試駕比亞迪車型，並當場下訂單，售後支持由比亞迪在新加坡的授權經銷商合作夥伴Vantage Automotive提供。
超越特斯拉，比亞迪在新加坡最暢銷比亞迪在新加坡開餐廳看上去噱頭十足，但其本身在新加坡也非常有市場。據報道，比亞迪今年在新加坡進展順利，在今年前五個月超越特斯拉，成為新加坡乘用電動汽車最暢銷品牌。根據新加坡陸路交通管理局（LTA）的最新統計，今年新加坡前 5個月註冊的純電動車數量為1,462輛，其中比亞迪註冊了303輛純電動汽車位居榜首，其次是特斯拉（283輛）和寶馬（249輛）。
就註冊量而言，比亞迪去年在新加坡的漲勢就已經表現兇猛。2022年全年，比亞迪註冊量為786輛，占當年交付的所有電動汽車的21.6%，且僅比當時占據第一的特斯拉少89輛。而比亞迪2021年在新加坡的市場份額僅為5.1%，成為漲幅最大的汽車品牌。
在新加坡等市場，比亞迪主要以電動大巴車、雲軌交通商用車積累口碑及商業夥伴，後引入車型對私銷售。據稱，比亞迪在新加坡約20%的銷量來自私人租賃運營商。比亞迪新加坡官網也顯示稱，「在新加坡，比亞迪是推動計程車、私人租車、公交服務、環衛車運營、叉車、商用貨車等領域採用電動車輛的先驅者。」
例如，截至2022年，比亞迪已向新加坡電動汽車公司 (SEV) 出售500輛New e6，用於其私人出租汽車業務；20輛K9電動公交車全面投入運營；其T3貨車是2021年和2022年（截至8月）市場上最暢銷的輕型商用貨車等。
比亞迪表示，這些僅僅是一個開始，將繼續向新加坡推出更多產品和服務。據稱，為了在競爭激烈的電動汽車市場中保持銷量優勢，比亞迪將準備在新加坡投放更多的車型，預計在今年下半年在當地推出小型車海豚（dolphin）和海豹（Seal）兩款車型。
新加坡新能源市場在改變，但限制也不少比亞迪在新加坡可謂算得上是單價高、銷量高。那麼，新加坡也是一個值得掘金的新能源市場嗎？在新能源的大趨勢下，新加坡車主Nathaniel表示未來也會考慮換電車。「有報道稱新加坡政府將在2030年全面禁止新的汽油車銷售，民眾將來也必須開電車。如果有合適的電車型號，我也會考慮換電車，提早適應一下。畢竟，電車的性能，如加速性能，會普遍比汽油車優勝。」
2021年，新加坡政府開始致力於推廣電動汽車，不斷推出充電基礎設施專項資金支持、購車補助等扶持政策來持續推進交通運輸的可持續發展。新加坡是東南亞首個明確在2040年徹底淘汰燃油車的國家，也是新能源汽車充電柱布局數量最多的國家。另外，新加坡還承諾在2030年增設6萬個充電點。
政府層面的推動下，新加坡新能源市場逐漸活躍，並迎來了快速發展期。一方面，更多國際車企將新能源車型帶入市場，甚至在當地設立研發基地尋求技術發展。另一方面，電動汽車在新加坡市場上也逐漸受消費者歡迎，電動車數量和購買意願均有顯著提升。
其中，比亞迪和特斯拉在新加坡更受消費者的歡迎。Nathaniel換電車也會優先考慮比亞迪或者特斯拉。「因為電車是比較新的技術，會優先考慮電車的安全性，比亞迪是發展電車電池的先驅者，心裡上會比較放心。」 另外，Nathaniel身邊大部分朋友表示在下一次換車時會選擇中國的電車。「日韓的經濟型車在新加坡也要賣十幾萬新幣。相比之下，中國電車的價格其實還可以。」 Nathaniel補充說道。
在一些列政策的推動下，新加坡電動車數量由2020年底1397輛，增至2021年底3713輛，增幅達165%。其中，純電車銷量增長最大，2021年銷量較2020年同比增長超4倍。而且，今年第一季度新加坡共售出6,493輛汽車，810輛是純電動汽車，51輛是插電式混合動力車。純電動汽車的銷售占據了顯著比例，達到12.5%。有預測還指出，新加坡電動車加速取代內燃機汽車的轉折點將在2025年出現。
儘管電動汽車在新加坡市場上前景頗為樂觀，但不少消費者對電動車仍有諸多顧慮，例如充電點較少、充電時間較長等。此外，電池續航里程、電池安全以及電車用車成本等也是消費者所主要考慮的因素。Nathaniel也指出新加坡的電車基礎設施還不夠完善。「感覺新加坡在發表白皮書後，並沒有積極改善電車相關設施，在充電站方面並沒有做到大幅度覆蓋。」
需要注意的是，在新加坡購車本身就不是一件容易的事，且成本很高。在新加坡購買一輛車，需要支付凈車價格、擁車證費、額外註冊費（ARF）等各種稅費。其中，擁車證（Certificate of Entitlement, 簡稱COE），是新加坡政府透過車輛牌照配額許可證的發行，授予成功中標的持有人進行登記，擁有與使用新加坡道路為期10年的合法權利。據悉，新加坡擁車證在今年4月又創新高，中小汽車（CAT A）擁車證費超10萬新幣（約合人民幣53萬元）。
新加坡新能源市場的未來，仍需進一步觀察。
（文章原載於微信公眾號 7點5度）
