陸路交通管理局批出濱海市區線二期延長線三地鐵站合約 總價值約7.35億新元
新加坡——濱海市區線二期延長線的三個地鐵站建設將於2026年第二季度啟動。兩個中標合約總價值約7.35億新元。
陸路交通管理局於2月19日宣布，分別將合約授予Woh Hup Engineering，以及由建築公司Samwoh Corporation與中交集團新加坡分公司組成的聯營體。
根據價值約2.85億新元的合約，Woh Hup Engineering將負責設計和建設位於康萊道的地下地鐵站，並建造一座車行橋以延伸蔡厝港北七路，同時在龐蘇亞運河上建設一座人行橋。
陸路交通管理局表示，該人行橋將加強油池、新車站（代號DE1）和鐵軌走道之間的連通性。
Woh Hoh Engineering目前參與的其他項目還包括濱海市區線二期延長線的隧道工程，以及跨島線上榜鵝轉換站和浪景站的設計與建設。該公司還負責跨島線第一期及其榜延長線的隧道工程。
第二份合約價值約4.5億新元，將由聯營體承建兩個相互連接的地鐵站。其中一個是位於濱海市區線的地下車站（代號DE2），另一個是位於南北線的地上車站（代號NSL）。該南北線車站將建於油池站和克蘭芝站之間。
延長線的列車服務預計將於2035年開始運營。
Samwoh Corporation參與過的其他項目包括聖淘沙Gateway隧道以及從實里達西連路通往實里達高速公路的匝道橋。中交集團目前參與跨島線淡賓尼北、阿爾法王子公園和武吉知馬站的建設，還負責新柔快速軌道系統的跨海大橋和隧道工程。
陸路交通管理局表示，車站建設工程將同步進行。該區域地質條件複雜，屆時將採用地面圍護和加固結構。
這類結構用於防止工地周圍的土壤發生位移。陸路交通管理局指出，施工將在南北線非運營時段進行，以最大程度減少對乘客的影響。
當延期線路投入運營後，將顯著縮短往返新加坡北部和西北部地區的通勤時間。例如，從油池到牛車水的行程將比現在快20分鐘。屆時，通勤者無需像現在一樣先乘巴士再換乘地鐵，只需搭乘地鐵即可直達目的地。
