LTA回應公眾關於COE改革的建議
新加坡陸路交通管理局（LTA）近日就擁車證（COE）制度的幾項公眾建議作出了回應。
LTA發言人明確表示，為私家租賃車（PHC，即網約車）設立獨立類別，以及對擁有多輛車的車主徵收額外附加費，這兩項建議均被否決。
相反，該機構目前正致力於允許個人買家通過在線方式提交初步的COE投標。同時，他們也在探討要求經銷商公布「含COE」和「不含COE」兩種車價的要求，以滿足此類買家的需求。
這些澄清是LTA在針對COE框架開展的公眾諮詢過程中，根據收集到的反饋而做出的回應。
為網約車設立獨立類別將帶來不必要的權衡
LTA曾考慮過為網約車設立獨立COE類別的建議。然而，他們指出，這樣做並不能增加COE的總供應量。
由於任何新類別的配額必須從現有的汽車池中抽取，LTA指出，如果分配的COE太少，將限制網約車的數量，從而推高通勤者的打車費用。
反之，如果給網約車分配過多COE，則會壓縮個人買家的配額，這可能會進一步推高COE的溢價。
LTA發言人解釋道：
因此，創建獨立的網約車類別會引入額外的權衡，且不一定會降低個人買家的COE溢價。
通過直接投標和價格透明化賦能個人買家
LTA澄清，將不會禁止汽車經銷商代表買家進行投標。反饋顯示，許多消費者仍然看重經銷商提供的便利和相關服務。
不過，該機構旨在讓個人買家在投標過程中擁有更大的控制權。
LTA正致力於允許個人直接在線提交其初步的COE投標。
為了提高透明度，LTA還在探索相關規定，要求經銷商必須同時公布車輛的含COE價格和不含COE價格。
這將使那些傾向於自行投標的買家能夠輕鬆操作，同時幫助消費者在不同經銷商之間比較價格，做出更明智的決定。
對多車車主徵收附加費難以降低價格
部分參與者建議對第二輛及隨後的車輛徵收額外附加費，類似於私人房產的額外買方印花稅（ABSD）。
LTA理解這旨在抑制多車持有行為，從而為首次購車者或單車車主騰出更多配額。
然而，他們強調，新加坡的多車持有率一直在下降。
根據LTA的數據，2025年約有66,000戶家庭擁有兩輛或更多汽車，約占所有擁有汽車家庭的13%。
因此，他們認為多車持有者並非當前COE需求的主要驅動因素。徵收附加費「不太可能對COE價格產生顯著影響」。
LTA還補充說，此類政策在公平執行方面存在困難。
他們舉例提到，有些是住在同一屋檐下的多代同堂家庭，而有些家庭則因為護理職責而需要額外的車輛。
網民反應不一
10月29日，LTA在社交媒體頁面上發布了一張信息圖，闡述其在網約車COE問題上的立場。
部分評論者對所提供的理由表示認可。
然而，也有大量評論對LTA的解釋表示不滿。
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