截至今年10月，本地共有1491起逃付公共運輸車資的個案。（海峽時報）
作者 王震宇
紅螞蟻昨天在一篇探討公共運輸系統的文章中提及，下月起，本地地鐵和巴士車資將小幅調高。
本地的公共運輸車資雖然處於可負擔水平，依然有一小部分貪小便宜的乘客，在乘搭公共運輸時曾經逃付車資。
根據公共運輸理事會定義，「逃付車資」的定義是：
不繳付車資、少付車資，以及濫用不能轉讓的優惠卡（concession card）。
理事會最新的數據揭露：
今年首10個月，本地共有1491起逃付公共運輸車資的個案，與過去兩年同比增加超過三成。
然而，今年的個案只占2019年同期的38％；當年首10個月就有3903起個逃付車資案、全年有4564起。
理事會也指出，大部分個案都發生在巴士上。
交通稽查員負責在公交上突擊檢查，揪出「偷吃」車資的乘客。（聯合早報檔案照）
為了遏制這種行為，公共運輸稽查員（public transport officials）會定期檢票，巴士車長也會確保乘客支付正確車資。
理事會也籲請乘客在目睹他人逃付車資時，主動向當局舉報並提供詳情。
逃付車資未必逃得過巴士車長「法眼」
上個月，一名巴士車長就錄製了一段視頻上載至TikTok，揭發本地一些乘客欺詐車資的行為。
這段視頻事後已被撤下，但這名車長當時接受本地媒體訪問時曾說，巴士車長在乘客上車時，都能透過車資電子設備（fare console），清楚知道每個人使用哪一種車資卡。
巴士駕駛座旁的一台機器，會顯示各種符號。當乘客觸卡時，他所支付的車資將會使相應的符號出現在機器熒幕上。
此外，名為巴士車資卡驗證器（bus card validator）的設備，也會在乘客使用優惠卡觸碰時，發出兩次「嗶」的聲音。
也就是說，巴士車長可憑觸卡聲，辨認乘客使用的車資卡類型，因此要揪出不符合年齡資格卻還冒用優惠卡的乘客（如成人使用小孩的優惠卡），並非難事。
巴士車長可透過車資電子設備，以及車資卡驗證器，辨別每名乘客使用哪一種車資卡。（Land Transport Guru）
這類逃付車資的行為其實已經存在了一段時間。尤其是在尖峰時段，企圖瞞天過海的乘客就會選擇在人潮擁擠時段，通過混在人群中逃避觸卡的方式擠上巴士。
在新加坡，逃付車資是違例的。
根據公共運輸理事會網站資料，若乘客未付車資、上車或下車時未觸卡、不符資格卻冒用優惠卡、使用無效的車資卡（支付不足或濫用不可被轉讓的車資卡），一律都會被罰款50新元。
所以啦，曾經萌生歪念的乘客，應三思而行，實在沒必要為了少付幾角錢，付出更慘痛的代價。
德士和私召車逃付車資個案逐年下滑
陸路交通管理局去年調查了96起德士及私召車乘客逃付車資的個案。（海峽時報）
除了公共運輸，一小部分搭乘德士或私召車的乘客，也會走漏洞搭霸王車。
今年9月，一名私召車司機就投函《海峽時報》，他在今年首九個月，就遇到了四起乘客逃付車資的個案。
（海峽時報）
10月初，交通部長易華仁在一篇國會書面答覆中指出，陸路交通管理局去年調查了96起德士及私召車乘客逃付車資的個案。
過去三年，個案數量有下滑的趨勢——2020年有104起、2019年則有164起。
易華仁說：
「作為對照，本地每日約有60萬德士及私召車趟次。這意味著，在所有的趟次中，0.00005％或相等於每200萬趟次中有一起逃付車資的案件。」
易華仁也透露，從2017年至2021年的逃付車資個案中，約六成的車資獲追討回。
雖然德士和私召車的霸王車乘客人數，比起公交少許多，但被逮到的話，後果更為嚴重：
逃付車資的初犯者，可被罰款多達1000元；重犯者可面對六個月的監刑，或被罰款多達2000元。
霸王車事件，其他國家也有……
紐約市地鐵。（法新社）
實際上，許多國家都有乘客逃付車資的問題。
2020年的數據顯示，紐約市的交通管理局預計，逃付車資的人占了巴士乘客量的約18.6％，以及地鐵乘客量的約5.7％。
在智利首都聖地亞哥，智利政府公布的數據反映出，當地有史以來記錄到的最高逃付車資率為34.6％。
另一方面，匈牙利還曾在2021年展開一項調查，詢問公眾「有沒有曾經在沒購買車票的情況下乘搭公交」。
數據分析機構Statista網站上的調查結果顯示，約28％的乘客坦承，他們經常或在少數的情況下逃付車資，另有53％的乘客聲稱，他們從未搭霸王車。
