與一般狗兒一樣，kAI會服從指令，坐下、躺下與攀爬樓梯。它還有過人的洞察力，可透過「攝像頭」檢查地鐵列車底架，檢測速度比技術人員快約一倍，並可提早發現問題，避免情況惡化，進而減少資源浪費。
為了推進可持續發展，新捷運與法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）合作研發一系列綠色項目，這個名為kAI的人工智慧機器狗是其中一項。
配有攝像頭和傳感器的kAI能輕易穿梭在地鐵車廠，並「爬進」列車底檢查底架。在它的幫助下，一列地鐵可在一小時內完成視覺檢測，比人工檢查所需的時間少近一半，每年可節省約4000人工小時。
通過kAI對異常情況的早期檢測，地鐵列車的任何問題可及時採取更精確的維修，避免更嚴重的情況發生，這也能降低零件的使用量，從而節省成本、人力和碳排放量。
通過人工智慧協調出車頻率 更充分循環使用剎車能量
新捷運與阿爾斯通也利用人工智慧技術來協調地鐵出車的頻率，確保列車到站剎車時釋放的能量可更充分被循環使用。
由新捷運經營的東北線和濱海市區線採用「再生剎車系統」（regenerative braking system），把列車剎車時產生的多餘能量轉化為電力，為附近列車或地鐵站供電。
不過，之前沒有一套系統能準確計算地鐵出車的頻率，導致剎車產生的部分能量無法被利用。人工智慧通過協調出車頻率，確保更多由剎車產生的能量可立刻轉換成電能，用於驅動即將出發的列車。
