據說，這趟火車上的不少鐵路員工在這座城都有相好。
每當火車停在城市中時，鐵路職工便會趁著換乘時間，進入城中，尋歡作樂。
以防有緊急事件找不到他們人，這些職工們，還會將鐵路專用的紅燈放在門外。
據說，有時候，一條街上每家每戶門前都留有紅色燈架，交錯連織，將整條街都映射成了紅色的海洋。
「紅燈區」一詞，由此而來。
而到如今為止，世界上合法的紅燈區，還存在不少。
比如荷蘭的德瓦倫，就是世界上最知名的紅燈區之一。
繩索街是德國的合法紅燈區，一切都由官方監管。
一個國家的治理者，他不知道紅燈區的存在是糟粕嗎？
他不明白一個合法的灰色產業會滋生出更多的罪惡嗎？
他不知道這對國家的發展毫無好處嗎？
他知道，他要比別人看的更清楚。
但一個小國家，又能如何？
能像俄羅斯一樣出動特種部隊打擊黃色產業嗎？
能像中東那樣，靠宗教的高壓強勢出擊嗎？
能像中國這樣，擁有大量資源和警力，態度強勢的取締盛行幾千年的青樓楚館嗎？
新加坡只是一個700多平的國家，在如今詭譎波涌的世界上，雖頗具盛名，但也改變不了他是一個小國的事實。
大國國際博弈，小國夾縫求生。
這也解釋了為何新加坡律法森嚴，卻拿一個紅燈區都沒辦法了。
正因如此，將紅燈區設為合法場地，實在是新加坡的無奈之舉。
不過，他們同樣在盡力彌補。
對非法產業的嚴厲打擊，儘管不能除根，卻也能偶爾給那些灰產行業的人一點小小的震撼。
不管是如何荒唐的政策，在一代代的整治升級之下，也有了光明正大面世的底氣。
新加坡的芽籠，如今除了是亞洲最著名的紅燈區之外，還是本國的地標性景點之一。
其內對風月場所和普通遊覽地的分割，相當清楚。
人們既可以獵奇去看看這個亞洲唯一合法的紅燈區，也可以在芽籠區的寺廟之間穿行，體驗這俗世和佛門之間的獨特美景。
1919年五四運動後，我國的青樓救國會曾發出泣告：
「我們花界，斯業雖賤，愛國則一。願我同胞，保定宗旨，堅持到底。」
穿越百年的時光，那些在歷史中模糊了面目的風月女子，似乎終有了清晰、堅毅的面容。
若有其他選項，恐怕她們也不願做此選擇吧。
所以，那一盞盞擺在門外的紅燈，如今究竟是血，還是淚呢？
