作為東南亞唯一的已開發國家，新加坡憑其嚴苛的法律規定而聞名於世。
但令人驚訝的是，新加坡也是亞洲唯一一個紅燈區合法的國家。
紅燈區合法意味著什麼？
按時體檢、憑證上崗、合法繳稅，去這個地方的都人表示：很魔幻。
不過，千般指責，萬分嫌棄，也掩蓋不了芽籠區成為新加坡最受歡迎景點的真相。
當遊客走進這條街區，左邊寺廟、右邊妓院的街景，同樣也是其特色之一。
幾十年來，新加坡為何容許此種情況存在的原因，一直是行內人津津樂道討論的重點課題。
那麼，它究竟是怎麼成為這樣一個神奇的國度的？
接下來，就讓我們走進那條小巷，去探尋這道獨特的風景吧。
01
抱著香艷想像走進芽籠街區的人，往往都會大吃一驚。
因為這裡和新加坡的其他地方沒什麼不一樣。
乾淨整潔的街道，井然有序的住宅區，正常營業的特色店鋪還有路上寥寥無幾的本地行人，都告訴這些遊客，這是一條再正常無比的商業街。
街邊林立的寺廟，甚至還為這條色彩鮮艷的街區，增加了一絲莊嚴的味道。
但是，相較於其他地方，紅燈區自然也有一些與眾不同之處。
男女之事在自詡文明的人類看來，始終是有辱斯文的隱秘情事，即便給它披上了一層「合法」的外衣，也不例外。
所以，在網絡上，各大博主發布的視頻中，多少能窺見一些真相。
比如，一些建築物前被拉上的警戒線。
再比如，有鏡頭飄到一些迷之入口時，被門口保安大聲呵斥的聲音。
還有，很多女性都被導遊警告，不要在芽籠區穿的太暴露，尤其是晚上，女性甚至連來都不要來！
因為一個女性夜晚站在這裡，會有人來光明正大的「問價」。
在中國，這種行為被叫做「性騷擾」，一旦被抓，那就是妥妥的「有判頭」。
但在芽籠街區，這只是一場正常的交易而已，和去街邊的商店買一瓶水沒什麼區別。
當然，這個時候肯定會有人問了。
這些從事特殊行業的女孩子們，難道就這麼心甘情願出賣自己的身體，竟不以為恥嗎？
實話實說，她們不僅不以為恥，甚至還拚命想混上一張「黃卡」。
「黃卡」是新加坡官方為這些女孩們頒發的「工作證」。
幾十年來，擁有正當身份的風俗女，不過千餘個。
可實際上，在新加坡從事相關行業的人員，可遠遠不止幾千個。
與官方對合法經營的大度相對應的，是他們對非法從事賣Y活動嚴厲的打擊手段。
而警察針對此事件的每一次出動，都不會空手而歸。
少則七八個，多則二三百，次次查，次次有，新加坡地下隱藏的野生流鶯，頗有種「野火燒不盡」的堅韌感。
兩天一小查，三天一大查，非法收入的罰款，甚至已經成為新加坡固定的收入來源了。
黑暗是滋生罪惡的溫床，而當其披上了一層金色的光芒時，就連純黑色，都顯得不那麼純粹了。
02
「合法」兩個字，在新加坡的紅燈區，實在太容易被鑽空子了。
按照新加坡官方的規劃，芽籠2巷到30巷這個區域內，是合法紅燈區。
持有合法證件的風俗女們，需要遵守以下規定。
第一、按時體檢，保證身體健康。
第二、不可以在街上、公共場所攬客，只能在規定區域內接客。
第三、合法經營者需要按時下班。
第四、這些女性須按照收入比例，合法繳稅。
世界之大，無奇不有，提及繳稅，竟然讓人有種詭異的感覺：這份工作還蠻正規的。
按理說，所有的法律法規出台的初衷，都是為了將情況變得更好。
可事實上，「紅燈區」本身便帶有對國家文化發展的惡劣影響，自然也談不上什麼好不好的。
新加坡紅燈區的發展，正如那句著名的網絡名詞說的那樣：已經沒有下降的空間了。
每當夜晚街燈亮起，芽籠便從白日裡寡淡素雅的閨閣小姐，轉變為了妖嬈魅惑的青樓歌姬。
只見每家門前標著特大門牌號的彩色屋子前，都三五成群的站著一群打扮妖媚的女性。
她們或是隨意坐著四處張望，或是站在光影之間，嬌笑著四處拉客，亦或者與各類男人冷靜商談一場耳鬢廝磨後的具體嫖資。
總而言之，這裡有大家對「紅燈區」一切的刻板印象。
紅燈區的存在，養活了一大批以此為生的男男女女。
但與此同時，紅色的燈光也滋生出了不少灰產鏈。
人口拐賣、非法賣Y、幫派爭鬥、黑社會盛行，儘管其掩蓋於陽光之下，但依然有黑暗試圖蜿蜒爬行。
多年來，新加坡為遏制這種現象，費盡力氣，但最終，卻收效收微。
於是，又有一個重要疑問橫空出世。
一力降十會，只要手段夠硬，什麼紅紅黑黑的，都不是問題。
那新加坡為何不這麼做呢？
當然，說一個國家行政設區的前因後果，自然與其歷史遺留因素分不開。
03
新加坡在亞洲是一個很特殊的國家。
作為一個只有700多平方公里的國家，在第三次工業革命開始之前，它就是個任憑別人揉搓捏拿的麵糰罷了。
小國致寡民，地窄而受欺，從3世紀有新加坡的記載開始，其整個國家的歷史，就處在斷——續——斷的過程中。
當然，因為不重要，所以，無人在意......
一直到19世紀初，最初的海洋霸主之一——英國，出現在了這座小島上。
這裡儘管小，卻的確是個四海通衢的風水寶地。
英國藉此與新加坡簽訂了港口和貿易協議，由此，新加坡才正式作為一個獨立的個體而存在。
往後的150年里，新加坡分別經歷了「被英殖民」、「被日殖民」、「被併入馬來聯邦」的過程。
直到1965年，才真正成為了一個有主權，能自治的國家。
而這個國家的紅燈區業務，也因國家形式大起大落式的變化，發展的更加「繁榮」了。
事情的起因，是英國開放港口後，國外人口的大量進駐。
龐大的男性團體「下南洋」，導致整個國家的男女比例斷崖式失衡，自然也就衍生出了「賣身女」這樣一個特殊的行業。
最初，掌管新加坡的英國對此是堅決反對的，但只要港口貿易還存在，紅燈區交易就無法遏制。
久而久之，英國駐新加坡的治理者，也只能睜一隻眼閉一隻眼。
但他們規定：白人女性嚴禁從事相關職業！
行叭，只管住自己那一畝三分地，也算對得起他們的國家了。
雖說「殖民」二字不好聽，但不可否認的是，英國照搬歐洲國家的那套管理方法，還真就為新加坡積累了一批不小的原始資本。
不過，資本是資本，紅燈區的問題，依然沒有被解決。
二戰開始，英國深陷歐洲戰場，分身乏術，被當時擁有地頭蛇優勢的日本，給鑽了空子。
於是20世紀40年代，新加坡成為了日本的殖民地。
自此，新加坡的紅燈區業務，在1941——1945的4年時間裡，達到了巔峰。
二戰結束後，新加坡作為一個夾縫求生的彈丸小國，先是又成為了英屬國，後與周邊國家組成聯邦國家。
在此過程中，慢慢加強了本國的管理自主權。
直到1965年，才脫離馬來西亞，成為了一個獨立自主的國家。
俗話說，打天下容易，治理難。
彼時，新加坡的國父，是素以「鐵腕手段」而著稱的李光耀。
但即便是這位鐵血國父，在面對紅燈區的問題時，也遲疑了。
經過數百年的發展，紅燈區的繁華程度，已遠遠超出了他的預料。
於是，新加坡高層最初，雖有徹底取締這項糟粕的想法，卻因李光耀的一句反問，而改變了想法：
「取締了紅燈區，非法交易會消失嗎？」
當然不能！
所以，新加坡的紅燈區必須保留，而且還得在他們眼皮子底下看著。
04
「紅燈區」這個概念，起源於19世紀末的美國。
美國堪薩斯州的道奇城，在當時是一座頗為繁華的城市。
因為著名的聖達菲列車便從這座城市穿行而過。
聖達菲列車是第一列橫穿美國的本土列車，在美國人民心裡，至今仍有極高的歷史地位。
而這趟從芝加哥開往洛杉磯的鐵路，往往會在道奇城停留很長一段時間。
