為了應對需求並遏制非法載客情況，新馬兩國同意逐步增加跨境德士數量，同時不再限制下車地點。（新明日報檔案照）
（新加坡訊）新馬兩國同意不再限制下車地點，受訪德士司機樂見這些改變，也希望可以增加一些熱門地點為載客點，但如何定價也需要解決，不應維持在現有價格。
《新明日報》報道，新加坡交通部和馬來西亞交通部聯合聲明透露，為了應對需求並遏制非法載客情況，雙方交通部繼續探討改善跨境德士服務的方式，實現優化目標。
其中一個目標為不再限制下車點，外國德士日後可在新加坡任何一個地點讓乘客下車，新加坡的德士到大馬也如此。不過，為防止外國德士在新加坡提供點對點服務，他們只能在指定地點接乘客。當局也會逐步增加接客點。
跨境德士司機唐先生（70歲）受訪時表示，以往從新加坡載客到柔佛新山，只能讓乘客在新山拉慶車站下車，不能停靠位於新山的KSL商場、安莎娜購物廣場等熱門地點。新措施落實後會更方便乘客，載客量預計將隨之增加，因此盼當局儘快實施。
「但這意味著相關單位必須加強執法，因為不再限制下車地點後，就很難分辨非法載客的車輛。另外，定價方面必然需要調整，因為距離已經不是固定的。」
另一跨境德士司機西蒂也對這項新調整喜聞樂見，並同樣關註定價是否會調整。至於上車點，她也希望當局在人流密集、知名度高的地方增加接客點，例如安莎娜購物廣場、KSL商場、新山城中坊等。
「這樣一來乘客下車後就可以立刻原地接客，無需再花時間回到拉慶車站載人。」
協會期待『對接模式』
大馬電召車協會期待與新加坡跨境德士合作建立「對接模式」，由跨境德士送客至新山後，轉由大馬司機續程至較遠目的地。
昨天的聲明雖然表明可在任何地點下車，但大馬部分一般相信只局限在柔佛新山範疇，要到更遠的地方的，不能單靠跨境德士。
新加坡送新山 大馬司機續程更遠目的地
目前有逾4000名大馬跨境包車服務業者和司機為會員的南馬電召車協會，該會副主席林偉傑指出，目前前往麻坡、居鑾、馬六甲等較遠地區的乘客大有人在，但由於顧慮治安、路線不熟等原因，新加坡跨境德士往往不願承接這類長途行程。
「一旦新規落實，我們期待能與新加坡合法的德士公司合作，建立對接模式，即由跨境德士司機將乘客載至新山，再由我們的司機接手，送往更遠的目的地。當然，最終合作能否成形，還要看具體的定價機制是否合理可行。」
學者：不能單靠智能行車器 需加強力度打擊非法載客
新加坡社科大學商學院副教授黎華德認為，允許來自大馬的車輛在任何地點下客意味著，執法部門需要加強力度打擊非法載客。
根據昨天兩國交通部的聲明，提供跨境服務的德士必須安上可辨認的特製車牌，大馬德士也得安裝公路電子收費系統（ERP2.0）的智能行車器（OBU）才能入境新加坡。這些規定是為了協助執法機構取締境內點對點非法載客行為。
黎華德指出，單靠OBU還是無法百分百判定司機是否違規，當局或仍需制定一些規則，並採取措施來核實他們是否能合法跨境，執法還是需要一定力度。
