在新加坡买车，到底有多贵？
一辆在中国只卖几万元人民币的代步车，到了新加坡，算上拥车证（COE）和各项费用，落地价格可能直接逼近百万人民币。
更让人头疼的是，现在连贷款买车的门槛也提高了。
从2026年10月30日起，新加坡正式收紧个人名下私召车（PHC）的贷款限制。过去可以享受融资限制豁免的个人私召车，如今也必须和普通私家车一样，遵守贷款比例和还款期限限制。
简单来说，过去部分买家可以利用私召车注册方式，获得更宽松的贷款条件；现在，这条路也被收紧了。
对于准备买车的人，尤其是靠私召车谋生的司机来说，这意味着买车前必须准备更多现金。
中国几万元的车，到新加坡竟然这么贵？
很多刚来新加坡的人，第一次看到这里的汽车价格，都会有些不敢相信。
同样是买车，为什么国内几万元就能开走的代步车，在新加坡却要花几十万甚至近百万人民币？
关键就在于新加坡独特的汽车拥有限制制度。
在新加坡，买车不仅要支付车辆本身的价格，还需要考虑拥车证（COE）、注册费、附加注册费（ARF）等成本。
其中，COE尤其重要。
它不是普通的购车税，而是购买汽车拥有限额的凭证。想要在新加坡注册一辆新车，通常必须先取得相应类别的COE。
以2026年10月第二轮投标结果为例：
A组（小型及中型汽车）：13万2004新币
B组（大型汽车）：13万1901新币
E组（公开组）：13万5790新币
也就是说，光是A组COE，就已经超过13万新币。
这也是为什么在中国售价相对亲民的汽车，到了新加坡，最终落地价会出现如此大的差距。
在新加坡买车，车本身只是一部分，真正昂贵的，还有拥有它的资格。
以前买私召车，可享受更宽松的贷款？
这次政策调整，重点并不是普通私家车，而是个人名下注册的私召车（Private Hire Car，简称PHC）。
先解释一下，PHC就是大家平时乘坐Grab等平台网约车时，常见的私召车辆。
过去，新加坡政府考虑到私召车具有商业用途，因此个人名下注册的PHC，可以豁免普通汽车贷款限制。
这意味着，它们不需要遵守普通私家车的贷款比例上限。
对于部分买家来说，这就提供了更灵活的融资空间。
一些人便利用这一政策，在购买车辆时将汽车注册为私召车，以争取更高比例的贷款，减少购车时需要支付的首付。
但问题也随之出现。
根据新加坡交通部、金融管理局等部门联合发布的数据，近期个人名下注册的自驾私召车数量明显增加，每个月约有500辆。
政府认为，其中部分买家注册PHC，并不是真的打算提供网约车服务，而是希望利用原有的贷款豁免政策，获得更宽松的融资条件。
原本为了支持商业运营而设置的政策空间，逐渐被部分私人买家利用。
于是，政府决定收紧规则
10月30日起，买私召车也要遵守贷款限制！
这次新规最核心的变化，就是个人名下的PHC，从此也要按照普通私家车的贷款规定执行。
具体来说，贷款比例取决于车辆的公开市场价值（OMV）。
新加坡个人汽车贷款限制：
同时，汽车贷款期限最长不得超过7年。
举个例子：
假设一辆车的最终购买价格为17万3888新币，且OMV不超过2万新币。
按照新规计算：
车辆总价：173,888新币
最高贷款：121,721.6新币
最低首付：52,166.4新币
也就是说，买家至少需要准备约5.22万新币的首付款。
如果车辆OMV超过2万新币，最高贷款比例则只有60%，首付需要提高到40%。
以前可以争取更宽松的贷款条件，现在至少要准备30%至40%的购车资金。
而且，这次调整不仅涉及金融机构提供的汽车贷款，也涵盖持牌或豁免持牌放贷机构的贷款，以及租购协议、附条件买卖协议等融资安排。
新规适用于2026年10月30日及之后签署买卖协议的个人PHC购车交易；如果没有签署买卖协议，则以COE取得日期为准。
不过，并不是所有车辆都受到这次调整影响。
企业名下的私召车、商用车辆和摩托车，仍然维持原有的贷款限制豁免安排。
靠开Grab赚钱的司机，有什么影响？
政策收紧后，最直接受到影响的，就是准备购买个人名下私召车的司机。
过去，部分司机可以利用较宽松的融资条件，降低入行时的资金门槛。
现在，想要自己买车跑网约车，就必须准备更多首付款。
对于刚入行、手头资金不充裕的人来说，这无疑增加了压力。
当然，已经完成购车、正在偿还贷款的司机，并不会因为这次新规而自动改变原有贷款安排。
此外，租车仍然是部分网约车司机可以考虑的方式。
不过，租车是否划算，还需要综合计算租金、平台收入、工作时间和其他运营成本，不能只看买车首付。
政府这次调整的核心目的，是避免个人买家利用PHC注册方式绕开普通汽车贷款限制，同时也希望减少过度借贷带来的财务风险。
新加坡买车，为什么一直这么贵？
其实，新加坡汽车价格高昂，背后主要有几个原因。
首先是土地资源有限。
新加坡国土面积不大，人口和城市活动高度集中，道路资源也十分有限。如果不控制汽车数量，交通拥堵和土地使用压力都会进一步增加。
其次是COE制度。
通过限制每年可以注册的汽车数量，新加坡政府控制道路上的车辆规模。买家需要通过投标取得COE，这也让汽车拥有成本受到市场供需关系影响。
最后，还有车辆本身的税费。
从进口税、消费税，到附加注册费（ARF）等，都会影响最终购车价格。
因此，在新加坡，买车从来不只是购买一辆汽车那么简单。
你购买的不仅是一辆车，也是在有限道路资源下，获得一段时间汽车使用权的资格。
对于刚来新加坡的留学生和陪读家庭而言，新加坡公共交通网络完善，地铁和巴士能够覆盖大部分日常出行需求。对于日常上生活来说，合理安排住宿地点与学校之间的距离，往往比购车更实际。
