在新加坡買車，到底有多貴？
一輛在中國只賣幾萬元人民幣的代步車，到了新加坡，算上擁車證（COE）和各項費用，落地價格可能直接逼近百萬人民幣。
更讓人頭疼的是，現在連貸款買車的門檻也提高了。
從2026年10月30日起，新加坡正式收緊個人名下私召車（PHC）的貸款限制。過去可以享受融資限制豁免的個人私召車，如今也必須和普通私家車一樣，遵守貸款比例和還款期限限制。
簡單來說，過去部分買家可以利用私召車註冊方式，獲得更寬鬆的貸款條件；現在，這條路也被收緊了。
對於準備買車的人，尤其是靠私召車謀生的司機來說，這意味著買車前必須準備更多現金。
中國幾萬元的車，到新加坡竟然這麼貴？
很多剛來新加坡的人，第一次看到這裡的汽車價格，都會有些不敢相信。
同樣是買車，為什麼國內幾萬元就能開走的代步車，在新加坡卻要花幾十萬甚至近百萬人民幣？
關鍵就在於新加坡獨特的汽車擁有限制制度。
在新加坡，買車不僅要支付車輛本身的價格，還需要考慮擁車證（COE）、註冊費、附加註冊費（ARF）等成本。
其中，COE尤其重要。
它不是普通的購車稅，而是購買汽車擁有限額的憑證。想要在新加坡註冊一輛新車，通常必須先取得相應類別的COE。
以2026年10月第二輪投標結果為例：
A組（小型及中型汽車）：13萬2004新幣
B組（大型汽車）：13萬1901新幣
E組（公開組）：13萬5790新幣
也就是說，光是A組COE，就已經超過13萬新幣。
這也是為什麼在中國售價相對親民的汽車，到了新加坡，最終落地價會出現如此大的差距。
在新加坡買車，車本身只是一部分，真正昂貴的，還有擁有它的資格。
以前買私召車，可享受更寬鬆的貸款？
這次政策調整，重點並不是普通私家車，而是個人名下註冊的私召車（Private Hire Car，簡稱PHC）。
先解釋一下，PHC就是大家平時乘坐Grab等平台網約車時，常見的私召車輛。
過去，新加坡政府考慮到私召車具有商業用途，因此個人名下註冊的PHC，可以豁免普通汽車貸款限制。
這意味著，它們不需要遵守普通私家車的貸款比例上限。
對於部分買家來說，這就提供了更靈活的融資空間。
一些人便利用這一政策，在購買車輛時將汽車註冊為私召車，以爭取更高比例的貸款，減少購車時需要支付的首付。
但問題也隨之出現。
根據新加坡交通部、金融管理局等部門聯合發布的數據，近期個人名下註冊的自駕私召車數量明顯增加，每個月約有500輛。
政府認為，其中部分買家註冊PHC，並不是真的打算提供網約車服務，而是希望利用原有的貸款豁免政策，獲得更寬鬆的融資條件。
原本為了支持商業運營而設置的政策空間，逐漸被部分私人買家利用。
於是，政府決定收緊規則
10月30日起，買私召車也要遵守貸款限制！
這次新規最核心的變化，就是個人名下的PHC，從此也要按照普通私家車的貸款規定執行。
具體來說，貸款比例取決於車輛的公開市場價值（OMV）。
新加坡個人汽車貸款限制：
同時，汽車貸款期限最長不得超過7年。
舉個例子：
假設一輛車的最終購買價格為17萬3888新幣，且OMV不超過2萬新幣。
按照新規計算：
車輛總價：173,888新幣
最高貸款：121,721.6新幣
最低首付：52,166.4新幣
也就是說，買家至少需要準備約5.22萬新幣的首付款。
如果車輛OMV超過2萬新幣，最高貸款比例則只有60%，首付需要提高到40%。
以前可以爭取更寬鬆的貸款條件，現在至少要準備30%至40%的購車資金。
而且，這次調整不僅涉及金融機構提供的汽車貸款，也涵蓋持牌或豁免持牌放貸機構的貸款，以及租購協議、附條件買賣協議等融資安排。
新規適用於2026年10月30日及之後簽署買賣協議的個人PHC購車交易；如果沒有簽署買賣協議，則以COE取得日期為準。
不過，並不是所有車輛都受到這次調整影響。
企業名下的私召車、商用車輛和摩托車，仍然維持原有的貸款限制豁免安排。
靠開Grab賺錢的司機，有什麼影響？
政策收緊後，最直接受到影響的，就是準備購買個人名下私召車的司機。
過去，部分司機可以利用較寬鬆的融資條件，降低入行時的資金門檻。
現在，想要自己買車跑網約車，就必須準備更多首付款。
對於剛入行、手頭資金不充裕的人來說，這無疑增加了壓力。
當然，已經完成購車、正在償還貸款的司機，並不會因為這次新規而自動改變原有貸款安排。
此外，租車仍然是部分網約車司機可以考慮的方式。
不過，租車是否划算，還需要綜合計算租金、平台收入、工作時間和其他運營成本，不能只看買車首付。
政府這次調整的核心目的，是避免個人買家利用PHC註冊方式繞開普通汽車貸款限制，同時也希望減少過度借貸帶來的財務風險。
新加坡買車，為什麼一直這麼貴？
其實，新加坡汽車價格高昂，背後主要有幾個原因。
首先是土地資源有限。
新加坡國土面積不大，人口和城市活動高度集中，道路資源也十分有限。如果不控制汽車數量，交通擁堵和土地使用壓力都會進一步增加。
其次是COE制度。
通過限制每年可以註冊的汽車數量，新加坡政府控制道路上的車輛規模。買家需要通過投標取得COE，這也讓汽車擁有成本受到市場供需關係影響。
最後，還有車輛本身的稅費。
從進口稅、消費稅，到附加註冊費（ARF）等，都會影響最終購車價格。
因此，在新加坡，買車從來不只是購買一輛汽車那麼簡單。
你購買的不僅是一輛車，也是在有限道路資源下，獲得一段時間汽車使用權的資格。
對於剛來新加坡的留學生和陪讀家庭而言，新加坡公共運輸網絡完善，地鐵和巴士能夠覆蓋大部分日常出行需求。對於日常上生活來說，合理安排住宿地點與學校之間的距離，往往比購車更實際。
