新加坡：陆路交通管理局（LTA）在周五（5月15日）发布的月度报告中显示，得益于市区线（Downtown Line）性能的翻倍增长，新加坡地铁网络的可靠性在4月份达到了近一年半以来的最佳水平。
LTA 使用“平均故障里程”（MKBF）的12个月滚动平均值来公布可靠性数据。这是一个衡量列车可靠性的关键指标，用于追踪列车在出现超过5分钟的延迟之前所行驶的平均距离。
4月份，整个地铁网络的 MKBF 从3月份的 1,740,000 列车公里增加到了 2,220,000 列车公里。
LTA 表示，该综合指标上一次突破200万次是在2024年11月。
4月份的整体表现主要得益于市区线（DTL）性能的翻倍。市区线的 MKBF 从3月份的 2,100,000 列车公里激增至 4,200,000 列车公里。
其他地铁线路在上个月的表现则不尽相同。
东西线（EWL）的 MKBF 从 1,450,000 列车公里增加到 2,020,000 列车公里；南北线（NSL）的 MKBF 也从 1,240,000 列车公里上升至 1,420,000 列车公里。
东北线（NEL）的 MKBF 维持在 4,450,000 列车公里不变。
然而，环线（CCL）的 MKBF 则略有下降，从 2,370,000 列车公里降至 2,360,000 列车公里。
值得关注的是，4月份所有地铁线均未出现超过30分钟的延迟，上一次此类事件发生在2025年11月。
除了 MKBF，LTA 还使用其他指标来衡量铁路可靠性，包括“列车服务交付率”（train service delivery），用于追踪列车是否按计划运行。
该指标通过计算列车实际行驶距离与计划行驶距离的比例，并以百分比表示。
4月份，各线路的服务交付率表现不一：南北线（NSL）和环线（CCL）出现下降，而东西线（EWL）、东北线（NEL）和市区线（DTL）则取得了更好的结果。
另一个衡量指标是“列车准点率”（Train punctuality），它计算的是每条线路末端在计划时间两分钟内完成行程的列车比例。
准点率会受到服务中断或其他未导致完全停运的运行问题影响。准点率较低意味着列车间隔不规律，从而导致候车时间延长和车厢更加拥挤。
总体而言，地铁网络在4月份的准点率有所提升。除环线（CCL）外，大多数地铁线的准点率均优于3月份。
在经历了一系列服务中断后，为了让通勤者能够更严密地监督新加坡的铁路网络，LTA 自去年8月起开始发布月度更新。在此之前的2025年8月前，更新是以季度为单位提供的。
值得注意的是，新加坡最新的地铁线——汤逊-东海岸线（TEL）的可靠性表现未被纳入此次月度报告。
这是因为新线路的客流量相对较低，列车运行频率与成熟线路相比较低，导致行驶里程显著不足。
LTA 表示，由于 TEL 仍处于全面完工过程中，系统集成工作与日常运行维护同步进行，因此其可靠性表现目前仍不稳定。
在同一时期，该线路的 MKBF 从 374,000 列车公里略微下降至 356,000 列车公里。
LTA 表示：“LTA 与铁路运营商正密切监控该线路，将继续共同努力提升性能，确保所有通勤者都能享受顺畅且可靠的旅程。”
