然而，这个项目的背后可以说是问题重重。最大的阻碍就是马来西亚政府当局对此项目不明朗的态度。
上文我们提到，2018年马哈蒂尔上任之后暂停了很多项目，包括隆新高铁与东海岸铁路。用他的话说就是这些项目都是收益不大但是代价太高的。而中资建设的皇京港没有被提及。
就在大家认为皇京港会因为其重要的作用而被保留的时候，近日却也传出因为拖欠资金上千万令吉项目已经在10月20日停工。
显然马哈蒂尔不明朗的态度也已经影响到了这个对马来西亚非常重要的项目。
第二问题，是来自承建商的凯杰发展有限公司（KAJD）。
由于这个项目采取先建后付的方式，也就是让承包商进行融资并且进行先期垫付，建好了之后政府再拨款。因为希盟政府的动向不明确，发展商拖欠资金过多，次级承包商开始追讨欠款。才导致今年项目不得不停工。
对此，甲州政府于11月16日指出，由于凯杰发展有限公司未能在规定期限内完成工程，因此中止与该公司的填海合约。并要求他们在14天内腾空并撤出工地。
凯杰发展有限公司首席执行员萧玉凤指出，当局的中止通知没有给予合法理由。
她说，迄今该项目完成了超过40%的工程，耗资约7亿令吉。从两年前，凯杰（KAJ）方面就已经吸纳了众多的外来投资100亿令吉（约32.79亿新币）。
项目在去年6月10日开始打桩，到目前已经完成了40%。州政府不能就这样将他们“赶出局”。
其实，皇京港目前为止，已经因为大马政局、政策、新冠疫情等因素，整体停工了长达一年时间。但现在州政府直接拒绝更新填海准证的做法，“凯杰”方面表示实在是无法接受，同时也表示不合法。
针对外界关于皇京港项目要被叫停的消息，11月29日，马六甲首席部长苏莱曼在州旅游活动上宣布，州政府不希望有关项目被搁置。
他说：“（马六甲皇京港）将会继续发展，但我们有技术性问题要解决。”
随着马六甲州首席部长苏莱曼指皇京港发展计划仍继续进行后，凯杰发展有限公司首席执行员萧玉凤萧玉凤发文告说：
“我一直努力确保皇京港发展项目成功，避免沦为白象计划，但我没有预料到过程中发生那么多问题，并演变成今日这样的局面，这真的令我很痛心。”
但是苏莱曼也表示，州政府不会就与凯杰发展有限公司（KAJD）填海合约中止一事进一步发表任何声明。
这么看下来，马来西亚政府当局对皇京港项目态度暧昧。
既觉得投入成本太大收益率不划算，又苦于外界的强烈关注，以及中国的深度介入而不敢强行叫停项目。
而下面的州政府，自然是想要大力推动这样一个能给地方财政创收的重要项目，但是又让承建商自己先出钱垫付建造，只靠承建商一家之力，又支撑不起这样庞大的开支。
难以为继只好停工之后，政府便选择与其“终止合约”，将他赶下来牌桌。
这么一看，马来西亚政府的做法，的确有些不厚道啊。也给这个被外界给予厚望项目的前景蒙上了一层灰色。
其实无论是新隆高铁还是皇京港项目都是能够创造巨大就业，拉动经济发展，以及有长期经济效益的项目。
而且这两个项目的合作方分别是新加坡和中国，可以说在技术和资本实力上都可以很好地带领马来西亚发展。
但可惜，马来西亚政府似乎更看重短期的经济利益。
对于这种开发周期长，投入大，回报慢的项目十分犹豫，导致和两国的合作都一拖再拖，这恐怕并不利于马来西亚国家的长远发展。
资料来源：
1. 新浪：重启中资铁路项目后，马来西亚却宣布新隆高铁延期7个月！为何？
2. 马国支付1500万元延期费用 新隆高铁项目延后两年
3. 新华网：许文远：最后一次应马国要求 新加坡同意展延新隆高铁项目至今年底
4. 早报：媒体曝马国政府欲自行建高铁 我国交通部：尽最大努力完成磋商
5. 早报：甲州皇京港发展商凯杰 恳请政府再给机会参与计划
6. TMI：甲州首长：马六甲皇京港计划将继续推行
