然而，這個項目的背後可以說是問題重重。最大的阻礙就是馬來西亞政府當局對此項目不明朗的態度。
上文我們提到，2018年馬哈蒂爾上任之後暫停了很多項目，包括隆新高鐵與東海岸鐵路。用他的話說就是這些項目都是收益不大但是代價太高的。而中資建設的皇京港沒有被提及。
就在大家認為皇京港會因為其重要的作用而被保留的時候，近日卻也傳出因為拖欠資金上千萬令吉項目已經在10月20日停工。
顯然馬哈蒂爾不明朗的態度也已經影響到了這個對馬來西亞非常重要的項目。
第二問題，是來自承建商的凱傑發展有限公司（KAJD）。
由於這個項目採取先建後付的方式，也就是讓承包商進行融資並且進行先期墊付，建好了之後政府再撥款。因為希盟政府的動向不明確，發展商拖欠資金過多，次級承包商開始追討欠款。才導致今年項目不得不停工。
對此，甲州政府於11月16日指出，由於凱傑發展有限公司未能在規定期限內完成工程，因此中止與該公司的填海合約。並要求他們在14天內騰空並撤出工地。
凱傑發展有限公司首席執行員蕭玉鳳指出，當局的中止通知沒有給予合法理由。
她說，迄今該項目完成了超過40%的工程，耗資約7億令吉。從兩年前，凱傑（KAJ）方面就已經吸納了眾多的外來投資100億令吉（約32.79億新幣）。
項目在去年6月10日開始打樁，到目前已經完成了40%。州政府不能就這樣將他們「趕出局」。
其實，皇京港目前為止，已經因為大馬政局、政策、新冠疫情等因素，整體停工了長達一年時間。但現在州政府直接拒絕更新填海准證的做法，「凱傑」方面表示實在是無法接受，同時也表示不合法。
針對外界關於皇京港項目要被叫停的消息，11月29日，馬六甲首席部長蘇萊曼在州旅遊活動上宣布，州政府不希望有關項目被擱置。
他說：「（馬六甲皇京港）將會繼續發展，但我們有技術性問題要解決。」
隨著馬六甲州首席部長蘇萊曼指皇京港發展計劃仍繼續進行後，凱傑發展有限公司首席執行員蕭玉鳳蕭玉鳳發文告說：
「我一直努力確保皇京港發展項目成功，避免淪為白象計劃，但我沒有預料到過程中發生那麼多問題，並演變成今日這樣的局面，這真的令我很痛心。」
但是蘇萊曼也表示，州政府不會就與凱傑發展有限公司（KAJD）填海合約中止一事進一步發表任何聲明。
這麼看下來，馬來西亞政府當局對皇京港項目態度曖昧。
既覺得投入成本太大收益率不划算，又苦於外界的強烈關注，以及中國的深度介入而不敢強行叫停項目。
而下面的州政府，自然是想要大力推動這樣一個能給地方財政創收的重要項目，但是又讓承建商自己先出錢墊付建造，只靠承建商一家之力，又支撐不起這樣龐大的開支。
難以為繼只好停工之後，政府便選擇與其「終止合約」，將他趕下來牌桌。
這麼一看，馬來西亞政府的做法，的確有些不厚道啊。也給這個被外界給予厚望項目的前景蒙上了一層灰色。
其實無論是新隆高鐵還是皇京港項目都是能夠創造巨大就業，拉動經濟發展，以及有長期經濟效益的項目。
而且這兩個項目的合作方分別是新加坡和中國，可以說在技術和資本實力上都可以很好地帶領馬來西亞發展。
但可惜，馬來西亞政府似乎更看重短期的經濟利益。
對於這種開發周期長，投入大，回報慢的項目十分猶豫，導致和兩國的合作都一拖再拖，這恐怕並不利於馬來西亞國家的長遠發展。
資料來源：
1. 新浪：重啟中資鐵路項目後，馬來西亞卻宣布新隆高鐵延期7個月！為何？
2. 馬國支付1500萬元延期費用 新隆高鐵項目延後兩年
3. 新華網：許文遠：最後一次應馬國要求 新加坡同意展延新隆高鐵項目至今年底
4. 早報：媒體曝馬國政府欲自行建高鐵 我國交通部：盡最大努力完成磋商
5. 早報：甲州皇京港發展商凱傑 懇請政府再給機會參與計劃
6. TMI：甲州首長：馬六甲皇京港計劃將繼續推行
