新加坡就是这么发展起来的。
二十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港。物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……
马六甲海峡，对新加坡有多重要？ 李光耀的一系列政策对新加坡的发展起到了重要作用，但这些政策均是依托马六甲海峡才能发挥重要的价值。
没有了马六甲海峡，新加坡的转口贸易、金融服务、船舶制造.....都将黯然失色。
马六甲海峡是新加坡的全部。
新加坡希望马六甲海峡将永远成为东北亚的生命动脉，掌控东北亚经济的生死。
但是，很遗憾，新加坡的幸运是中国的软肋。
中国要崛起，要实现中华民族的复兴，就一定要除掉这个软肋。
马六甲海峡占据了中国80%海上石油运输线，这是难以想像的危机。
100年的革命与发展，中国比任何国家都清楚，永远不可能将自己的命运掌握在别人的手中。
国际上一旦发生任何意外，譬如中日矛盾、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图进行化解。
马六甲海峡掌控在新加坡手中，新加坡掌控在美国的手中。
对新加坡这样500万人口的国家来说，要永保富贵，有两个梦想。
一个梦想是马六甲海峡永远繁荣昌盛，是全球最重要的生命航线，甚至可以掌控东北亚工业的命脉； 另外一个梦想是世界不要有任何变化，永远是按美国的价值观来统治全球，而美国爸爸永远保自己安全，而国际格局永远不出现改变，马六甲海峡风平浪静。
所以，新加坡的梦想就是美国的梦想。
作为一个城市国家，仅7万的军队，却坐拥全球地理位置最好的港口，犹如一个3岁的小朋友在大马路上守护着一个价值连城的宝盒。
新加坡，绝对没有保护自己的能力，且周边强敌环视，在宗教与文化上差异巨大，谁都可以一口将它吃下。
新加坡的唯一的出路，是在倒贴印尼都不要后，投入了美国的怀抱。
新加坡的目的并不是反华，76年李光耀访问中国，明确自己的想法是：“中国越强大，中美力量越平衡，新加坡就越安全” 李光耀，希望的是均衡外交。
1975年的时候，李光耀就对英国人说，未来二三十年中国将成为亚洲最大的主宰力量，东南亚至于中国犹如加勒比海国家之于美国或东欧之于苏联。他判断的一个依据就是，中国新一代人成长起来之后就会在观念上改变，要求更好的生活，当中国也改革开放，这个国家会迸发出巨大力量。
所以，中新建交后，新加坡非常热心，几次派人指导深圳改革发展城市规划，加大对中国的投资，在20年前，两国关系保持的非常好。
但是李光耀算错了一点，美国，并不是一个国家，它所管理的疆域，早已突破了50个州的边界，美国，是一个以军事、科技、文化掌控全球的管理体系，而美元是美国进行全球经济管理，并掠夺世界的有效工具。
而中国的复兴，并不是常规的国家之间的竞争，不是中美保持均势就可以相安无事，是中国经济的进一步强大必然会使美国的管理体系出现巨大的裂缝，使美国失去世界银行的地位。
中国的目标，是民族复兴，是14亿人民对美好生活的向往，这个目标，必然导致美国霸权体系的瓦解。
而新加坡，是美国霸权体系的最大受益者之一。
很遗憾，中新两国在目标上存在本质的不同，因为新加坡是美国掌控马六甲海峡，遏制中北亚，维护世界霸权的最有力工具之一。
20年以来，中国一直在努力，解决马六甲困局。
2013年7月28日，中缅天然气管道开始运营，这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。
它包括原油管道和天然气管道，可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。同时，可以通过其分输站向缅甸市场输送天然气。
到今天，中缅油气管道项目累计向中国输送原油3000万吨，天然气约265亿立方米，成为了中国重要的能源输出线之一。
2002年中国投资460亿美元建设中巴经济走廊，包括瓜达尔港和连接到中国新疆喀什的铁路。2016年瓜达尔港正式启用。有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可完全忽略马六甲海峡，直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁，进入喀什。
这样，可以让中东到中国的油气，全程管道运输，无需油轮。
不仅如此，有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心。现每天约有300艘船只到港。
而汉班托塔深水港的运转，标志中国“一带一路”中的“海上一路”已经完成了基本雏形。
不仅仅如此，中国的速度，还在加快.....
2013年，广西北部湾国际港务集团正式参股马来西亚关丹港建设，实现了中国企业以建设和运营方式整体入股东南亚港口零的突破。
2016年7月，河北港口集团投资首个境外港口项目——印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。
2019年3月，在孟加拉，中国港湾拟与中交产投共同投资孟加拉大吉港中国经济工业园区项目。
如果在未来，泰国的克拉运河再开通..... 中国每前进一点，一带一路每推进一步，马六甲海峡的重要性就下降一步.....
中国已经明牌，战略天下皆知，一带一路项目完全建成之日，马六甲海峡的重要性将至少打折60%； 新加坡，将再也不是海上生命线的唯一。
中国，希望以一带一路，重构人类命运共同体，以贸易与互助替代核弹与航母，以高铁和货轮替代强权与掠夺，将人类的沟通与交流更紧密的连接在一起。
美国，希望用航母和核弹来统治地球，用军舰和战机堵塞交通要道，并将关键的运河与港口成为控制人类命运的咽喉。
马六甲海峡就是美国的重要棋子，掌控马六甲海峡的三个国家中，新加坡是唯一美国驻军的国家。
全球几乎都将受益于中国的一带一路，但很可惜，不包括希望以美元掠夺全球的美国或坐拥地理优势的新加坡。
看到中国越来越快的进度，新加坡又怕又恨，它几乎是拿出了自己所有的家当来阻挡中国的发展。无论是在南海问题的站队上，还是在中国一带一路的建设上，新加坡想尽一切办法下绊子，使阴招...... 但是，时间证明，新加坡做的所有的一切，不过使徒增笑柄。
10年前，新加坡以高价恶意竞标瓜达尔港运营权，一签四十年，在拿下运营权之后故意闲置，拖延中国发展，维持新加坡的航运地位。
在竞标时，中国开诚布公，光明磊落，认为新加坡有更多的管理经验，把运营权让给了新加坡国际港务集团有限公司。
非常清楚，瓜达尔港口的建成，必然会让新加坡在马六甲海峡的利益所有损失，而新加坡得到了运营权，无论失去多少属于中国海路运输的收益都可以在瓜达尔港赚回来，一进一出，可以进行补偿。
但是新加坡得到瓜达尔港运营权是否可以卡住中国呢？恰恰相反，而是中国想不想卡住新加坡。因为新加坡得到的并不是巴基斯坦的主权，而是产生经济利益的港口运营权，中国的船要停在巴基斯坦的港口无需新加坡同意。
瓜达尔港口一旦失去背后中巴铁路的支撑，瓜达尔港的价值将直接下降。新加坡搞错了因果关系，本末导致，瓜达尔港为什么重要，不是因为这个港口的本身，而是因为有了背后的中国，瓜达尔港的战略价值才能真正的凸显出来。
瓜达尔港的重要性是因为它是中国一带一路的枢纽点。没有一带一路，瓜达尔港只是一个普通的港口。
中国给了新加坡一条出路，那么全世界都看见了中国的诚意，并为整个东盟加中国、上海合作组织建设自由贸易区打下了坚实的信用基础—中国会为别人着想，即使他没必要付出。
但是，经过将近十年，新加坡港务集团在获得经营权的8年时间内没有对瓜港进行任何投资，港口也一直未形成商业运营，8年时间下来瓜达尔港止步不前，巴基斯坦未获得任何收益。
