在2026年的第一天，对于所有计划考取驾驶执照的新加坡人而言，一个冰冷的现实开始生效：他们的“上车”成本再次攀升。
新加坡三家主要驾驶中心——ComfortDelGro驾驶中心（CDC）、武吉巴督驾驶中心（BBDC）和新加坡安全驾驶中心（SSDC）——在新年伊始就上调了各类课程费用。模拟器、理论课、实用课，涨幅从6.8%到超过25.2%不等。
这场涨价潮，让本就不低的考证成本再创新高，给计划考驾照的新加坡人及外籍人士带来沉重压力。
“涨价”背后
成本与服务的博弈
驾驶中心给出的理由听起来似乎无可厚非。CDC表示，此次调整是为了“支持教师的薪资调整，使其工资具有市场竞争力”，同时“管理不断上涨的成本”，并为“帮助学生学习的技术项目提供资金支持”。
SSDC则称，新价格的实施是为了“确保业务连续性，并使我们能够为客户提供更优质的服务”。
（图片来自SSDC官网）
然而，这些看似合理的解释，在当前的市场环境下，却显得有些苍白无力。一个关键的背景是，新加坡的驾驶教练长期处于短缺状态。
在这种供需严重失衡的“卖方市场”中，驾驶中心本应成为提升效率、改善服务的一方。但现状却是，所有参与者几乎在同一时间选择涨价，这表明他们更倾向于将运营成本和教练薪资的压力，直接转嫁给急需驾照的年轻群体和工薪阶层。
“上车”之困
学员的艰难抉择
对于正面临“上车”难题的学员们来说，这场涨价潮无疑是雪上加霜。他们中的许多人已经在系统的瓶颈中挣扎，如今又要面对更高的费用。
（图片来自网络）
18岁的学生Leo 已经在SSDC上了三堂实用课，他无奈地表示：“这确实很烦人。虽然增加不多，但我还有很多课程要上，费用会越来越多。”
为了抢到课程，他甚至不得不额外支付10到15新元给“营员”，即那些利用自动化程序抢占名额的个人或机器人。
另一位18岁的学生何同学则选择了另一条路。她报名参加了CDC的高级辅导计划，每月多支付高达16.35新元，以换取专属教练团队和固定的训练车。
（图片来自网络）
凭借这项服务，她已经提前为1月和2月的考试锁定了九个名额。
而27岁的市场营销主管张雷耶斯先生则彻底转向了私人教练。他在2025年6月发现自己必须等待六个月才能在CDC获得第一节实践课后，聘请了私人教练。虽然私人教练的费用更高，但对于他来说，这是“不得不为”的选择。
（图片来自网络）
谈及不断上涨的费用，他说：“课程本来就很贵。就好像这个系统不想让更多司机上路。”
自1987年以来，新加坡交通警察已停止发放新的私人驾驶教练执照，目前仅有254名私人教练持证上岗。这使得本就稀缺的教练资源进一步集中在少数驾驶中心手中，加剧了市场的垄断和供需矛盾。
3步搞定
中国驾照转换通道
根据LTA规定，持中国驾照满6个月且在新持有有效准证者，可申请转换新加坡驾照：
中国驾照转换
预约注册：
通过公立驾校官网预约账号注册，携带护照、中国驾照及翻译件（需经新加坡法院认证）；
通过BTT：
考试流程与新考驾照一致，通过后可进入转换申请；
提交材料：
通过FormSG平台提交申请，缴费50新元，审核通过后1周内收到驾照（类型对应 3C/3CA）。
2026年的驾考费用风暴，让我们看到了一个被供需失衡和缺乏有效竞争所扭曲的市场。对于每一个为“上车”而焦虑的新加坡人来说，这不仅是一笔经济账，更是关乎未来的现实挑战。
一个健康的驾驶教育生态，应该是价格合理、供应充足、服务优质的。只有这样，才能让更多的年轻人安全地掌握驾驶技能，为新加坡的道路增添一份稳定与和谐。
Alina | 编辑
Cecilia | 审核
