新加坡：根据陆路交通管理局（LTA）周五（7月17日）发布的月度铁路可靠性报告，新加坡地铁（MRT）网络在6月的可靠性依然维持在接近历史最高水平。该网络的平均故障间隔里程（MKBF）已连续第三个月超过200万列车公里。
此外，除汤申-东海岸线（TEL）外，6月份MRT网络未出现超过30分钟的延误。这意味着自2025年11月以来，该网络已连续八个月未发生此类重大延误，创下了自LTA在2011年开始追踪该统计数据以来的最长纪录。
LTA采用MKBF的12个月移动平均值来公布可靠性数据。MKBF是一个衡量指标，用于计算列车在遇到超过5分钟的延误之前所行驶的平均距离。
6月份，MRT网络的整体MKBF从5月份修正后的2,350,000列车公里上升至2,500,000列车公里。根据LTA的数据，这一数字仍低于2024年6月创下的2,627,000列车公里的历史最高纪录。
6月也标志着整体MRT网络的MKBF连续第三个月保持在200万列车公里以上。
LTA表示：“过去三个月的高MKBF水平，反映了我们的交通工作人员和铁路运营商在提升可靠性以及改善故障和事故响应方面的持续努力与奉献。”
该机构补充称，这些数据反映了2026年2月铁路可靠性工作组所提出建议的成效。
成熟地铁线表现
所有五条成熟的MRT线路记录的MKBF均在100万列车公里以上。
南北线（NSL）的MKBF从5月的1,650,000列车公里提升至1,980,000列车公里；环线（CCL）则从2,370,000列车公里小幅上升至2,400,000列车公里。
东西线（EWL）、东北线（NEL）和市区线（DTL）的MKBF与5月持平，分别维持在2,020,000列车公里、4,460,000列车公里和4,200,000列车公里。
5月数据修正
在对5月16日环线（CCL）的一次延误完成调查后，LTA还修正了5月份的初步可靠性数据。
该局表示，此次超过5分钟的延误现已计入当月计算中。
因此，CCL 5月的MKBF从3,550,000列车公里修正为2,370,000列车公里，而整体MRT网络的5月MKBF则从2,500,000列车公里修正为2,350,000列车公里。尽管进行了调整，5月的整体可靠性依然呈环比增长。
汤申-东海岸线与列车准点率
汤申-东海岸线（TEL）的MKBF在6月没有变化，维持在355,000列车公里。
由于这条新加坡最新的地铁线在正常运营的同时，仍处于建设、延伸和系统集成工作中，因此其MKBF不计入整体MRT网络的MKBF中。
LTA还使用其他指标来衡量铁路可靠性，包括列车服务交付率（Train Service Delivery），用于衡量列车是否按计划运行。
该指标通过计算列车实际行驶距离与计划行驶距离的对比，并以百分比表示。
6月份，整体MRT网络的列车服务交付率保持在99%以上，达到99.82%；列车准点率也保持在99%以上，为99.32%。
由于在7月12日环线第六阶段（CCL6）开通前进行持续的系统集成测试，CCL的列车服务交付率和准点率略低于网络其他线路。
预计在CCL6开通后，这两项指标将恢复到正常水平。
