新加坡：根據陸路交通管理局（LTA）周五（7月17日）發布的月度鐵路可靠性報告，新加坡地鐵（MRT）網絡在6月的可靠性依然維持在接近歷史最高水平。該網絡的平均故障間隔里程（MKBF）已連續第三個月超過200萬列車公里。
此外，除湯申-東海岸線（TEL）外，6月份MRT網絡未出現超過30分鐘的延誤。這意味著自2025年11月以來，該網絡已連續八個月未發生此類重大延誤，創下了自LTA在2011年開始追蹤該統計數據以來的最長紀錄。
LTA採用MKBF的12個月移動平均值來公布可靠性數據。MKBF是一個衡量指標，用於計算列車在遇到超過5分鐘的延誤之前所行駛的平均距離。
6月份，MRT網絡的整體MKBF從5月份修正後的2,350,000列車公里上升至2,500,000列車公里。根據LTA的數據，這一數字仍低於2024年6月創下的2,627,000列車公里的歷史最高紀錄。
6月也標誌著整體MRT網絡的MKBF連續第三個月保持在200萬列車公里以上。
LTA表示：「過去三個月的高MKBF水平，反映了我們的交通工作人員和鐵路運營商在提升可靠性以及改善故障和事故響應方面的持續努力與奉獻。」
該機構補充稱，這些數據反映了2026年2月鐵路可靠性工作組所提出建議的成效。
成熟地鐵線表現
所有五條成熟的MRT線路記錄的MKBF均在100萬列車公里以上。
南北線（NSL）的MKBF從5月的1,650,000列車公里提升至1,980,000列車公里；環線（CCL）則從2,370,000列車公里小幅上升至2,400,000列車公里。
東西線（EWL）、東北線（NEL）和市區線（DTL）的MKBF與5月持平，分別維持在2,020,000列車公里、4,460,000列車公里和4,200,000列車公里。
5月數據修正
在對5月16日環線（CCL）的一次延誤完成調查後，LTA還修正了5月份的初步可靠性數據。
該局表示，此次超過5分鐘的延誤現已計入當月計算中。
因此，CCL 5月的MKBF從3,550,000列車公里修正為2,370,000列車公里，而整體MRT網絡的5月MKBF則從2,500,000列車公里修正為2,350,000列車公里。儘管進行了調整，5月的整體可靠性依然呈環比增長。
湯申-東海岸線與列車準點率
湯申-東海岸線（TEL）的MKBF在6月沒有變化，維持在355,000列車公里。
由於這條新加坡最新的地鐵線在正常運營的同時，仍處於建設、延伸和系統集成工作中，因此其MKBF不計入整體MRT網絡的MKBF中。
LTA還使用其他指標來衡量鐵路可靠性，包括列車服務交付率（Train Service Delivery），用于衡量列車是否按計劃運行。
該指標通過計算列車實際行駛距離與計劃行駛距離的對比，並以百分比表示。
6月份，整體MRT網絡的列車服務交付率保持在99%以上，達到99.82%；列車準點率也保持在99%以上，為99.32%。
由於在7月12日環線第六階段（CCL6）開通前進行持續的系統集成測試，CCL的列車服務交付率和準點率略低於網絡其他線路。
預計在CCL6開通後，這兩項指標將恢復到正常水平。
