调查:香港公共运输系统全球第一,猜猜新加坡的排名

2022年11月24日   •   4563次阅读
调查:香港公共运输系统全球第一,猜猜新加坡的排名

汤申—东海岸线第三阶段的11个地铁站本月正式通车。(联合早报)

作者 王震宇

年初,陆路交通管理局晒出的成绩单,反映出我国的地铁可靠度还算不错,比起去年也有所提升。

另一方面,汤申—东海岸线(简称汤东线)第三阶段的11个地铁站,也在本月13日正式通车,为沿线的居民提供更多便利。

据报道,当汤东线的所有地铁站都启动后,日均乘客人次将高达约50万,日后也会进一步增至100万人。

由此可见,许多国人每日都会乘搭公共运输(除了地铁也包括巴士),公交系统如何维持可靠度、继续造福人民,十分关键。

好消息是,新加坡人习以为常的通勤方式,最近得到了国际认可。

根据奥维咨询(Oliver Wyman Forum)及加利福尼亚大学伯克利分校交通学研究所联合展开的一项调查,在全球60个城市中,

新加坡公交通系统排名第四

被评选为具有优质公交系统的十大城市排名如下:

香港

苏黎世

斯德哥尔摩

新加坡

赫尔辛基

奥斯陆

东京

巴黎

柏林

伦敦

公交系统

调查:香港公共运输系统全球第一,猜猜新加坡的排名

(报告截图)

调查是以“公交指数”(public transit index)评估各个城市的公交系统,当中考量因素包括:公交线路密度、效率、使用率,以及该城市公交系统在多大程度上能适应来自新兴通勤服务(emerging mobility services)的竞争。

新加坡具“优等交通管理制度”

作为成功挤入五强的两个亚洲城市,新港的公交系统各自有何优势?

报告说,在新加坡,“微通勤”(micromobility)是较弱的一环,尽管有良好的脚踏车基础设施,但行走或骑脚踏车的人口却相对较低。

另外,虽然新加坡不禁止骑行电动踏板车,但用户需遵守严格条例,用户也对其安全隐患有所顾忌。

然而报告指出,新加坡维持了一贯的强项,即丰富的创新生态系统(rich innovation ecosystem),以及改善通勤的强烈政治意愿,衍生出“拥堵收费”等具前瞻性的政策。

报告也说, “新加坡具有无与伦比(unparalleled)的交通管理制度,其道路使用者收费系统,也让新加坡成为了降低拥堵情况的先锋。此外,国内也强烈实施交通规则,私人车辆内的摄像头,也有助于鼓励良好的驾驶行为。”

调查:香港公共运输系统全球第一,猜猜新加坡的排名

交通部长易华仁指出,公共运输的车资必须跟得上营运成本的上涨步伐。(海峡时报)

在地铁设施方面,报告特别点出,新加坡自2003年起就投资全球首个自动化列车系统,如今是维持最良好的地铁系统的其中一个城市。

“公交选项可负担得起,均可在短程步行距离内到达。强劲的风险预备能力,及灾难管理能力,成就了坚韧的交通网络。”

说到可负担性,我国交通部长易华仁本月初曾在国会上谈到此课题。 从12月26日起,我国的地铁和巴士车资将上调4至5分钱,相等于起价2.9%。

易华仁当时在回复多名议员的询问时说,公共运输的车资,必须跟得上营运成本的上涨步伐。

“放眼未来,我们必须确保车资跟得上交通网络扩大及成本上涨的步伐。否则,我们的公交系统在财政方面将会变得不可持续,这将对乘客及纳税人不利。”

公交车资究竟会如何“演变”,还是个未知数,但唯一能肯定的是,要在维持公交系统可靠度之余,确保车资负担得起,以便让更多人愿意乘搭公交,是一大挑战。

香港致力让个人通勤服务“不那么吸引人”

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(联合早报)

至于香港,报告同样提及可负担性及抵达公交的距离,包含其他因素如运作时间、拥挤情况,以及通勤速度(commute speeds)等,使香港的公交系统名列第一。

身为报告的编写人员之一,奥维咨询伙伴安德烈亚斯宁豪斯(Andreas Nienhaus)告诉《彭博社》,香港等城市通过“让使用个人通勤服务变得不那么吸引人”来鼓励人们使用公交系统。

“香港有大量的绿色区域及禁车区,或使人民了解到,要在城市里驾车需付诸高额费用。这(对推广公交系统)是有所帮助的。”

新加坡近年来也积极推广减少使用车辆,虽然引发部分疑虑,但整体而言相信也会提高公交系统的使用率。

顺道一提,红蚂蚁最近在瑞士也到访了榜单上排名第二的苏黎世。

整体而言,当地的公交系统与新港系统异曲同工。

尽管各个地铁线“环环相扣”,看似有些复杂,但好处是通勤信息相当清晰,列车一般也准时入站,初次到访的游客也会觉得很便利,无需太担心会迷路。

调查:香港公共运输系统全球第一,猜猜新加坡的排名

(红蚂蚁摄)

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