新加坡市中心线延伸工程将提升西北区交通 connectivity
新加坡陆路交通管理局（LTA）近日宣布，已批出两项总额约7.35亿新元的重大合同，用于市中心线（Downtown Line, DTL）的延伸工程。该工程将在双溪加株（Sungei Kadut）新建一座地下车站，并建设一座连接市中心线与南北线（NSL）的新换乘站。工程预计于2026年第二季度动工，目标于2035年投入载客服务。
完工后，该延伸线有望缩短出行时间，支持未来区域发展，并为通勤者提供更多路线选择。
什么是市中心线2期延伸工程？
市中心线2期延伸工程（简称DTL2e）将把现有市中心线向武吉班让以西延伸，新增两个车站。第一个车站代号DE1，位于双溪加株大道沿线，为地下车站。
线路将继续延伸至DE2，该站也将是地下车站，并作为市中心线的新终点站。DE2将直接连接新建的高架车站NS6，该站位于南北线的油池（Yew Tee）与克兰芝（Kranji）之间。
Photo: Facebook / Land Transport Authority — We Keep Your World Moving
谁负责建造新车站？
价值约2.85亿新元的第一份合同，已授予和合建筑工程有限公司（Woh Hup Engineering Pte Ltd），负责设计与建造地下DE1车站。工程包括兴建一座车行桥，以延伸蔡厝港北7道，以及一座横跨榜沙河（Pang Sua Canal）的人行天桥，以加强油池、新车站与铁路廊道之间的连通性，方便居民出行。
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价值约4.5亿新元的第二份合同，则由三和建屋有限公司（Samwoh Corporation Pte Ltd）与中国交通建设公司（新加坡分公司）组成的联营体承建，负责建造地下DE2车站及与之相连的高架NS6车站。
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工程挑战与安全措施
据LTA表示，施工区域地质条件复杂，包括坚硬花岗岩。为应对挑战，DE1与NS6/DE2车站将同步采用挡土与稳定结构技术，确保挖掘期间周边地层稳定。
此外，工地邻近现有南北线，必须谨慎施工以避免影响列车运营。LTA将与SMRT及相关机构协调，在必要时于非运营时段进行工程。
LTA还将使用实时监测系统，追踪地层稳定性。同时，已进行全面的环境影响评估，并将依据《环境监测与管理计划》落实各项环保措施，确保施工安全。
工程期间也将严格控制粉尘与噪音，确保工地安全并做好病媒防治。
工程时间表与展望
DE1与NS6/DE2车站的施工预计于2026年第二季度启动，目标于2035年完成并投入服务。
虽然九年工期看似较长，但大型地下铁路项目需经历挖掘、结构施工、系统安装、测试及安全认证等复杂流程。完工后，市中心线2期延伸工程将成为西北区关键交通纽带，提升日常通勤效率，并支持新加坡长远的城市发展蓝图。
另讯：政府宣布自2026年2月起修订优先附加注册费（PARF）回扣计划，调降回扣比例并降低最高回扣上限。
