你以为是随机?新加坡地铁站这些“奇怪”设计,其实全在细节里!

2026/07/04   •   168阅
揭秘新加坡地铁站背后的“隐形设计”!从红山站标志性的粉色墙壁、多比鬼能站的色彩引导,到实龙岗站的彩色出口方块,以及取消字母出口改为数字的无障碍创新。带你探索这些看似随机的设计细节如何潜移默化地优化数百万人的每日通勤体验,让出行变得更直观、更便捷!
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MS 详解:从粉色墙壁到取消“A出口”,这些设计是如何优化你的每日通勤体验的。

新加坡的地铁站或许是全国人流量最高的地方。2025年,这个全球闻名的公共交通系统每天承载 349 万次行程。

然而对于大多数通勤者来说,地铁站仅仅是一个匆匆经过的地方。我们只想尽快赶到站台以免上班迟到,或者尽快出站回家休息。

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在这个过程中,你可能注意到过地铁站里的某些特征,但从未深思:这些设计其实是为了提升乘客体验而刻意为之的。

从颜色编码的墙壁到数字编号的出口,这些看似“随机”的细节在潜移默化中帮助着数百万通勤者。

多比鬼能站:三线交汇处的“无形引导”

在设计地铁站时,陆路交通管理局(LTA)的核心目标之一是增强“寻路”体验。

基础设施旨在实现直观导航,而这一点在多比鬼能(Dhoby Ghaut)地铁站尤为重要。

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作为整个系统中最大的车站之一,多比鬼能站是南北线(NSL)、东北线(NEL)和环线(CCL)的换乘站。

为了在不增加繁琐指示牌的情况下帮助乘客在不同线路间切换,车站大厅沿线采用了橙色墙壁,以对应环线(CCL)的代表色。

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车站还通过换乘大厅连接,通勤者可以在这里看到庞大的电梯网络。

这些交错排列的电梯并非为了让你感到压力,而是为了有效疏导换乘站中常见的密集人流。

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为了提供更清晰的视觉导向,换乘区域通常非常开阔,甚至与上方的商场中庭融为一体。

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红山站:那一抹淡粉色竟源自“血案”与愤怒的鱼

任何经过红山(Redhill)地铁站的人都会被它吸引。醒目的草莓粉色墙壁赋予了该站极其独特的审美,在整个地铁系统中独树一帜。

该站甚至被收录在 Accidentally Wes Anderson 网站中(该网站专门收集与导演韦斯·安德森视觉风格相似的现实地点)。

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除了美观,这种颜色还是一种增强车站辨识度的战略手段。

任何乘客只要在车厢内瞥见那一抹粉色,就能立刻意识到自己到了哪个站,以及处于东西线(EWL)的什么位置。

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这种颜色还融入了当地的历史文化。当地传说讲述了一个很久以前的渔村遭到一群凶猛剑鱼袭击的故事。

当国王的军队无法击败这些鱼时,一个男孩想出了在岸边用香蕉树筑起屏障的主意。剑鱼被卡在树中,随后被村民们变成了海鲜大餐。

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然而,心怀嫉妒的国王随后派人杀害了那个男孩,他的血染红了山顶,使其变成了红色。

考虑到血红色可能过于激进,设计师最终选择了更柔和、更养眼的粉红色。

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杜比亚南、诺维娜与纽顿站:色彩对比的艺术

延续“利用颜色建立身份认同和引导方向”的主题,接下来的三个车站也采用了类似设计。

而且,它们在地铁网络中恰好相邻,形成了绝佳的三色对比。

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杜比亚南(Toa Payoh)、诺维娜(Novena)和纽顿(Newton)站连接着碧山方向前往拥挤的市中心区域。

1987年11月7日开通的杜比亚南站是首批向公众开放的五个地铁站之一。

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它的站台和大厅采用了明亮的黄色墙壁,一份早期的《海峡时报》文章将其描述为“极力吸引注意力”。

次月开通的诺维娜站则用翡翠绿的柱子与杜比亚南站形成对比。

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而相邻的纽顿站则采用了独特的藏红花橙色。

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实龙岗站:用彩色方块标记出口

实龙岗(Serangoon)地铁站的四个出口有一个共同的主题。你知道是什么吗?

出口 A、B、C 和 D 均呈三角形,且被一个不同颜色的方块包围。

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出口 A 通往实龙岗路(Upper Serangoon Road),周围是一个蓝色方块结构。

附近的出口 B 通往实龙岗中心(Serangoon Central),则采用了红色方块。

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在马路另一边的是出口 C,这次三角形周围是黄色方块。

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最后,实龙岗出口 D 位于 Lew Lian 巷附近,恰如其分地被绿色方块包裹。

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设计师这样设计是为了让乘客通过颜色编码更轻松地识别正确的出口。

丹绒禺站:将无障碍功能推向前台

说到地铁站出口,你是否注意到汤申-东海岸线(TEL)沿线的出口有些不同?

例如在丹绒禺(Tanjong Rhu)站,你的选择是“出口 1”或“出口 2”,而不是“出口 A”或“出口 B”。

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LTA 决定做出这一改变,是为了方便那些不使用拉丁字母语言的通勤者导航。

相比之下,阿拉伯数字是全球通用的。

对于出口众多的车站,这种设计能减少困惑。在 1 到 7 号中选择 6 号,比在 A 到 G 之间选择 F 要简单得多。

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丹绒禺站的指示牌还包含其他 TEL 线的无障碍创新。顶部的指示牌采用了更大的图标和字体,同时减少了视觉干扰。

此外,TEL 车站的扶手设有凸起文字和盲文,以引导视障人士。

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隐形设计,优化通勤

事实上,设计地铁站是一项极其复杂的任务。

它需要平衡多个政府机构和运营商的需求,同时为乘客提供便捷的导航和美观的环境。

无数的人投入了巨大的努力,才创造出这个你和另外 349 万人每天都在使用的系统。

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结果就是这些“隐形”的功能,在人们毫无察觉的情况下优化了他们的日常生活。

所以,下次当你走进地铁站时,不妨留意一下那些看似随机的设计。它们可能正在让你的通勤变得更美好。

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