你以為是隨機?新加坡地鐵站這些「奇怪」設計,其實全在細節里!

2026/07/04   •   168閱
揭秘新加坡地鐵站背後的「隱形設計」!從紅山站標誌性的粉色牆壁、多比鬼能站的色彩引導,到實龍崗站的彩色出口方塊,以及取消字母出口改為數字的無障礙創新。帶你探索這些看似隨機的設計細節如何潛移默化地優化數百萬人的每日通勤體驗,讓出行變得更直觀、更便捷!
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MS 詳解:從粉色牆壁到取消「A出口」,這些設計是如何優化你的每日通勤體驗的。

新加坡的地鐵站或許是全國人流量最高的地方。2025年,這個全球聞名的公共運輸系統每天承載 349 萬次行程。

然而對於大多數通勤者來說,地鐵站僅僅是一個匆匆經過的地方。我們只想儘快趕到站台以免上班遲到,或者儘快出站回家休息。

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在這個過程中,你可能注意到過地鐵站里的某些特徵,但從未深思:這些設計其實是為了提升乘客體驗而刻意為之的。

從顏色編碼的牆壁到數字編號的出口,這些看似「隨機」的細節在潛移默化中幫助著數百萬通勤者。

多比鬼能站:三線交匯處的「無形引導」

在設計地鐵站時,陸路交通管理局(LTA)的核心目標之一是增強「尋路」體驗。

基礎設施旨在實現直觀導航,而這一點在多比鬼能(Dhoby Ghaut)地鐵站尤為重要。

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作為整個系統中最大的車站之一,多比鬼能站是南北線(NSL)、東北線(NEL)和環線(CCL)的換乘站。

為了在不增加繁瑣指示牌的情況下幫助乘客在不同線路間切換,車站大廳沿線採用了橙色牆壁,以對應環線(CCL)的代表色。

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車站還通過換乘大廳連接,通勤者可以在這裡看到龐大的電梯網絡。

這些交錯排列的電梯並非為了讓你感到壓力,而是為了有效疏導換乘站中常見的密集人流。

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為了提供更清晰的視覺導向,換乘區域通常非常開闊,甚至與上方的商場中庭融為一體。

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紅山站:那一抹淡粉色竟源自「血案」與憤怒的魚

任何經過紅山(Redhill)地鐵站的人都會被它吸引。醒目的草莓粉色牆壁賦予了該站極其獨特的審美,在整個地鐵系統中獨樹一幟。

該站甚至被收錄在 Accidentally Wes Anderson 網站中(該網站專門收集與導演韋斯·安德森視覺風格相似的現實地點)。

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除了美觀,這種顏色還是一種增強車站辨識度的戰略手段。

任何乘客只要在車廂內瞥見那一抹粉色,就能立刻意識到自己到了哪個站,以及處於東西線(EWL)的什麼位置。

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這種顏色還融入了當地的歷史文化。當地傳說講述了一個很久以前的漁村遭到一群兇猛劍魚襲擊的故事。

當國王的軍隊無法擊敗這些魚時,一個男孩想出了在岸邊用香蕉樹築起屏障的主意。劍魚被卡在樹中,隨後被村民們變成了海鮮大餐。

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然而,心懷嫉妒的國王隨後派人殺害了那個男孩,他的血染紅了山頂,使其變成了紅色。

考慮到血紅色可能過於激進,設計師最終選擇了更柔和、更養眼的粉紅色。

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杜比亞南、諾維娜與紐頓站:色彩對比的藝術

延續「利用顏色建立身份認同和引導方向」的主題,接下來的三個車站也採用了類似設計。

而且,它們在地鐵網絡中恰好相鄰,形成了絕佳的三色對比。

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杜比亞南(Toa Payoh)、諾維娜(Novena)和紐頓(Newton)站連接著碧山方向前往擁擠的市中心區域。

1987年11月7日開通的杜比亞南站是首批向公眾開放的五個地鐵站之一。

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它的站台和大廳採用了明亮的黃色牆壁,一份早期的《海峽時報》文章將其描述為「極力吸引注意力」。

次月開通的諾維娜站則用翡翠綠的柱子與杜比亞南站形成對比。

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而相鄰的紐頓站則採用了獨特的藏紅花橙色。

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實龍崗站:用彩色方塊標記出口

實龍崗(Serangoon)地鐵站的四個出口有一個共同的主題。你知道是什麼嗎?

出口 A、B、C 和 D 均呈三角形,且被一個不同顏色的方塊包圍。

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出口 A 通往實龍崗路(Upper Serangoon Road),周圍是一個藍色方塊結構。

附近的出口 B 通往實龍崗中心(Serangoon Central),則採用了紅色方塊。

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在馬路另一邊的是出口 C,這次三角形周圍是黃色方塊。

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最後,實龍崗出口 D 位於 Lew Lian 巷附近,恰如其分地被綠色方塊包裹。

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設計師這樣設計是為了讓乘客通過顏色編碼更輕鬆地識別正確的出口。

丹絨禺站:將無障礙功能推向前台

說到地鐵站出口,你是否注意到湯申-東海岸線(TEL)沿線的出口有些不同?

例如在丹絨禺(Tanjong Rhu)站,你的選擇是「出口 1」或「出口 2」,而不是「出口 A」或「出口 B」。

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LTA 決定做出這一改變,是為了方便那些不使用拉丁字母語言的通勤者導航。

相比之下,阿拉伯數字是全球通用的。

對於出口眾多的車站,這種設計能減少困惑。在 1 到 7 號中選擇 6 號,比在 A 到 G 之間選擇 F 要簡單得多。

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丹絨禺站的指示牌還包含其他 TEL 線的無障礙創新。頂部的指示牌採用了更大的圖標和字體,同時減少了視覺干擾。

此外,TEL 車站的扶手設有凸起文字和盲文,以引導視障人士。

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隱形設計,優化通勤

事實上,設計地鐵站是一項極其複雜的任務。

它需要平衡多個政府機構和運營商的需求,同時為乘客提供便捷的導航和美觀的環境。

無數的人投入了巨大的努力,才創造出這個你和另外 349 萬人每天都在使用的系統。

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結果就是這些「隱形」的功能,在人們毫無察覺的情況下優化了他們的日常生活。

所以,下次當你走進地鐵站時,不妨留意一下那些看似隨機的設計。它們可能正在讓你的通勤變得更美好。

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