嘟哥大概两个月前考完了Final Theory Test，高级驾驶理论，那也很简单，主要是考开车的步骤，一些交通规则，看盲点看后视镜，怎么踩刹车踩油门这类操作。很简单，背书再做几套模拟考题就好了。BTT和FTT都是45/50道单选题答对就能pass。为了FTT嘟哥准备了俩星期，又是48/50一次过。
这次我想吐槽的是新加坡从去年12月开始的强制性必须做的TPDS（Taffic Police Driving Simulator）。
这是什么呢？以前是没有的。但是19年12月报名的学生开始，不管是自动挡手动挡还是摩托车驾照，不管是驾校学生还是跟着私人教练，都必须在驾校做完模拟器训练，总共三次训练，每次20分钟。这个不计分，只要做了就可以~
为什么需要这个模拟器训练呢？其实道理很简单，因为我们和教练一起在公路上练习开车的时候，有很多限制。比如不允许上高速练，每天只有白天固定的上路练习时间，所以不能练夜间开车。另外，练车的时候开车很少碰到极端的天气和各种突发状况，比如路边突然冲出来一辆车这种危险情况。所以模拟器会模拟各种危险状况，也可以让初学者体验一把高速上快速开车的爽。
（来源网络）这个模拟器和我用的那个模拟器完全一样，看上去是不是很好玩？椅子也可以调整，就和真正汽车驾驶位差不多，方向盘和各种按键都有。
你的座位是有点像4D电影那种感觉，如果在模拟器里撞车或者撞马路牙子了会有那种撞击感。油门和刹车都比较灵敏，比我现实中学的那辆车更灵敏，加速很快。
很合理对不对？应该很有用对不对？概念很好，出发点也很好，但是实施和算法有点没跟上。
01 真的晕
首先先说一下我的主观体验哪里不好。。。因为是三块大屏幕在你面前，其实挺晕的，就想像你在打CS转来转去，但是面对的是大屏幕，又不是VR，还要全神贯注，看5分钟眼睛就很累了。第一次上完模拟器之后下来双脚虚浮走路都是飘的，是那种很严重的晕车感，嘟哥回家狂吃酸梅喝咖啡，缓了两天才缓过来。天晓得我是个平常不晕车，从来不晕飞机不晕船的人呐！
强烈建议大家如果要上模拟器，
能不戴就别戴眼镜，那会加深晕车感~
02 设计和算法都有点傻
我是在Bukit Batok的驾校练的，因为不是一台机器一间房，而是一间教室里有五、六台模拟器，离得都很近，每台机器声音都很大，而且一般都是几台机器同时进行模拟训练，然后你就发现，你自己的指令根本听不清，因为你能听到所有模拟器发出的的声音，大家的指令都差不多，很难分清哪个指令是你的机器发出的，安排极其不合理。然后稍微偏出一点电脑要求的轨道，就会报错，你就需要重新启动重新出发。然后每次别人撞车了，那个声音你会以为是自己撞车了，ε=(´ο｀*)))唉太难了。
（来源网络）
下图这个教室的并排排列还比较合理，干扰会少一点，你只被左右的干扰。嘟哥去的教室是一间屋子沿着墙排了一圈，所有人机器的响声都能听到。
我去的Bukit Batok驾校教室排列大概大概是这个样子的，你会被所有机器干扰。右边是声音的传播示意。
另外，比如有一个危险情况是，指令告诉你要换到右边车道，这时你右边盲点有一辆摩托车。正常情况下是你减速，让摩托先过去，你再换道对吧？但是呢，你减速了，这辆摩托车也会减速，就是说你快它就快，你慢它就慢，等了半天它还不过去，这是因为你减速太早了，还没到电脑设定的换车道的那个点，所以摩托还在随着你的速度。你想早点把危险避过，电脑偏偏不让，呵呵~
03 浪费很多时间
太麻烦了，大家都知道新加坡的三个驾校都很远，如果你是请私人教练，为了上模拟器，一共要跑四次驾校。
第一次是在上完至少5节课后，必须教练陪你一起去驾校办公室办手续，大概路上大半个小时，排队大半个小时，办手续只花5min，然后订第一次模拟器的time slot，一般最快是三四天后，然后回家大半个小时。突然你发现，大半个上午就过去了。所以最好在上午驾校刚开门的时候去，不太用排队。
于是你过几天第二次来到驾校，路上大半个小时，做模拟器二十分钟，回家大半个小时。现在才能订下一次模拟器，一般也是三四天之后才有slot。
对，只有做完一次，
才能订下一次模拟器
也就是说，如果你家离驾校很远，你想一天之内，一次性把三次模拟器都做了，这是基本不可能的。所以你为了总共60min的模拟器训练，要跑四次驾校，运气好你只浪费额外6个小时的时间，如果你家离得更远就浪费更长时间了。
哦，
也许他不允许一次订完三节模拟器训练，
是怕大家做完都吐到不行吧。。。
所以，这篇推文是想说什么呢？就是在吐槽的同时，告诉大家别太把这个模拟器训练当回事，就还，挺鸡肋的吧~
要早点把时间规划好，如果能顺路去一下省时又省力~
~最后祝大家如果要在新加坡考驾照都能顺利一次
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