无论在是在烈日下或大雨中，1952年的新加坡巴士乘客，都得在这样的巴士站牌周围候车。（海峡时报）
60至90年代（三之一）
新加坡在2025年才庆祝独立60周年，这些年来始终能在新加坡见到的东西不多，巴士站便是其中一个。
新加坡全岛目前有超过5000个巴士站。这些巴士站自上世纪90年代都会分批翻新，除了设计，每一次翻新都会配合乘客的需要而增添或改进设备。
在那之前的巴士站恐怕只能称为基本款，但即便如此，还是大约每十年就改变一次设计，来看看这些旧巴士站的照片，能否勾起你的回忆？
1960-1990年代：屋顶加座位的基本款
从1960年至今，已经大约出现了六种不同的巴士站。
翻开老照片一看，1960年代到1980年代的巴士站都属于“基本款”，虽然设有候车亭，但年纪稍长的蚁粉都会记得，只要下起大雨，等车的乘客还是会被大风吹得斜着落下的雨水淋成落汤鸡。
1960年代的巴士站，前后都设有护栏，确保乘客安全。（取自脸书）
70年代，巴士站候车亭少了前面的护栏，后方的铁栏对照片里的两名男童来说，却更像是通往顶盖的路径。（海峡时报）
位于旧蔡厝港路，吉丰军营对面的这个巴士站建立于70年代，于2011年翻新。当局以228万新元的预算，翻新全岛当时的4500个巴士站。（新报）
当时的巴士站除了座椅和铁柱上显示着路线号码的站牌，基本上没有其他设施。
新加坡政府在建国初期将注意力集中在住房和就业等优先事项，到了1970年才推出关于整顿公共交通服务的白皮书，建议另行研究与统筹新加坡当时的巴士路线。
据《新明日报》报道，交通部当时委任澳洲交通专家威尔逊（R. P. Wilson）前来“调查本地的交通制度及有关建议”，威尔逊最终提呈给政府的报告除了对巴士服务国有化相关的建议，也在巴士路线、车费、巴士站和终点站的设计等方面提出详细的建议。
威尔逊在报告书种列出与巴士站和终点站设计相关的详细建议。（截图）
进入80年代，巴士站多数保留橙色和浅黄色的色系，座位改成圆形，乘客若是背对着车流，就难以看到那一辆巴士进站了。
80年代建造的巴士站，采取开放设计，周围不设栏杆。（取自脸书）
90年代建造的巴士站设有栏杆，必要时也可充作“座位”。（海峡时报）
三十年来，巴士站基本设计不变，碰到淹水时，也成为乘客的“安全岛”。
1977年，马路淹水时，到巴士站躲一躲准没错。（海峡时报）
将近20年后的1996年，同样道理仍然适用！（海峡时报）
