地鐵站工作人員引導受東西線故障影響的乘客們（檔案照）。（圖：SMRT）
陸路交通管理局的最新數據顯示，9月份的地鐵可靠度再次下滑。為了更好地反映地鐵服務質量，當局首次公布多三項地鐵服務相關數據，加強透明度和問責。
陸交局9月份的地鐵可靠度數據顯示，地鐵網絡整體平均每行駛約167萬公里，就發生一起超過五分鐘的延誤事件，比8月的174萬公里低。
當局表示，由於湯申-東海岸線還在擴建，進行系統測試及解決信號系統初期的磨合問題，因此9月平均每行駛28萬公里，就出現一次超過五分鐘的延誤，是過去12個月來最嚴重的。但明年第五階段通車系統穩定後，表現預計會改善。
公布多三項指標
在昨天（14日）發布調整後的首份地鐵可靠度報告，三個新公布的指標是：列車服務供給率（Train Service Delivery）、列車準點率（Train Punctuality）和列車服務中斷對乘客的影響（Passenger Impact of Rail Disruptions）。
當局以往的做法是每個季度公布地鐵可靠性數據，公開資料包括平均故障間隔公里數（MKBF）以及地鐵服務延誤時長過30分鐘的次數等，上個月調整到每個月公布。
陸交局表示，雖然平均故障間隔公里數是國際通用的指標，但它無法反映每次中斷的持續時間和對乘客的影響。如今公布更多指標，目的在於提高透明度與問責制。
列車服務供給率
在當局公布的7到9月數據中，整體地鐵系統的列車服務供給率都在99.65%以上，9月份的比率達99.83%，意味著大多數列車按計劃的車程運行，沒有因局部故障出現大幅服務中斷。
相較其他採用類似指標的城市最新公開的數據，我國表現比巴黎、墨爾本、紐約和柏林好，但不及中國大陸城市和香港。
列車準點率
縱觀7月到9月的數據，整體地鐵網絡的列車準點率都達至少98.91%，其中9月有99.16%的列車有在計劃時間的兩分鐘內完成其預定行程。
相較其他城市的最新公開數據，我國表現優於東京、柏林、墨爾本、倫敦和紐約，但不及中國大陸城市、首爾、香港和台北。
列車服務中斷對乘客的影響
當局公開的數據顯示，8月12日東北線的事故影響的乘客人數最多，估計有超過5萬人，占日均乘客量的9.7%，9月份的環線和東西線延誤影響人數則相對較低，比例不到1%。
在平均故障間隔公里數方面，9月份的數據顯示，地鐵網絡整體平均每行駛約167萬公里就發生一起超過五分鐘的延誤事件，比8月的174萬公里低。
