作者：劉金星
來源：MPA Website
新加坡作為亞洲門戶，是全球航運金融、船舶經紀、風險管理、海事保險的領導者。
新加坡，也是亞洲關鍵市場的海事門戶。
新加坡位於東西方貿易的十字路口，距新興的亞洲市場只有七個小時的飛行半徑，新加坡在亞洲中心的戰略位置使企業能夠迅速開拓市場。
可以說，新加坡連接起了亞洲，亞洲通過新加坡更好的連接起了世界。
新加坡為國際旅客和貨物運輸的樞紐，也是世界上最重要的海運和空運運輸樞紐之一。新加坡的貨櫃港口是世界上最繁忙的港口，樟宜國際機場與70個國家/地區的300個城市相連，每周航班超過6500次。
新加坡的貿易歷史及與亞洲各國市場在商業、文化和語言緊密聯繫，使新加坡擁有多元的文化、多種的語言，高素質的員工隊伍以及對全球頂尖人才的開放態度，所以，新加坡能成為支持全球企業界在亞洲擴張的首選地點。
Premier Global Hub Port
全球主要港口樞紐
新加坡是全球的主要港口樞紐，與120多個國家和地區600多個港口連接，為用戶提供可靠、增值和高效的海運服務和設施。
新加坡位於貿易路線網的中心，與120多個國家/地區的600個港口相連，為船公司提供了無縫的全球貿易連接。
就吞吐量而言，新加坡是世界上最繁忙的港口，每年有超過13萬艘船舶航次停靠。在巴西班讓（Pasir Panjang）貨櫃碼頭，已部署了超級巴拿馬超級碼頭起重機，以服務於一些世界上最大的船隻，例如艾瑪·馬士基（Emma Maersk）。這一系列的動態碼頭起重機是新加坡首創的。
除了提供可靠和高效的貨物裝卸外，新加坡還是世界上最大的加油港之一，每年完成超過4000萬噸的船舶供油。還提供廣泛的基本海上服務，包括領航、拖船、淡水供應、船員更換、船舶供應和污泥處置。
新加坡不僅是貨櫃轉運中心，還是世界第三大石化煉油廠，並經營著東南亞技術最先進、最高效的造船和修船設施。目前，它擁有全球約70％的自升式平台建造市場和超過65％的全球浮式生產儲卸油（FPSO）船的改裝市場。
新加坡是世界上主要的樞紐港口之一，提供廣度和範圍廣泛的海上服務，這是很少國能比得上的。
Leading International Maritime Centre
領先的國際海事中心
新加坡作為國際海事中心（IMC），願景是成為全球海事的連接、創新和人才樞紐。
新加坡不僅是一個由國際運輸集團，商品貿易商，物流商和海事服務提供商組成的充滿活力的大市場，而且還是獲得亞太地區商機的重要門戶。充滿活力和有利於商業的環境，輔以透明和備受尊敬的法律體系、政治和經濟的穩定性、高技能、多元文化融合的人力資源。
目前，新加坡的海洋生態環境包括5,000多個機構，雇員超過170,000，為新加坡的國內生產總值貢獻了約7％。
新加坡是全球140多個頂級國際航運集團的所在地，並擁有各類海事服務提供商，新加坡是航運和海事服務（例如船舶管理，代理，金融，保險，經紀和檢驗）的綜合樞紐。
此外，這裡還設有國際海事組織和協會，例如波羅的海交易所，亞洲船東論壇，國際燃油工業協會，國際獨立油輪船東協會以及波羅的海和國際海事理事會。新加坡正在迅速成為亞洲海事法律和仲裁中心，也是海工和機械的中心。
為了應對瞬息萬變的環境帶來的挑戰並抓住機遇，MPA於2016年8月成立了IMC 2030高級別諮詢委員會，進行戰略審查並制定新加坡的IMC的2030年及以後的發展戰略。
Strategic Centre for Maritime Business
海事商業業務中心
將新加坡發展成為集商業、航運、海事輔助服務、國際物流的全球海事業務中心。
越來越多的國際企業將新加坡作為總部，並通過新加坡管理海外分公司。
新加坡具有全球吸引力，其地位受到多種因素的支撐，包括政治穩定、戰略位置
、有利的商業環境以及訓練有素的勞動力。
新加坡是拓展亞洲市場的天然門戶，並提供了世界上最強大，最有活力和最先進的商業生態系統之一。
新加坡已經建立了核心實力和專業領域，使其成為具有全球競爭力和吸引力的商業地點。 強大的連接性、強健的商業和智慧財產權基礎設施以及世界一流的科學技術能力等特質，使新加坡成為企業的天然基地。
Advantage
優勢
新加坡在海事服務、金融保險、醫療教育、高端工業等方面有著獨特的優勢。
每年有超過50,000艘船舶通過馬六甲/新加坡海峽。
儘管這些船隻中有許多沒有按計劃進入新加坡港口，但許多船東和租船人發現新加坡OPL方便進行船員更換，備件接收和倉庫、給船長現金。
新加坡是世界的金融和工業中心，擁有卓越的銀行，電信，酒店，醫療、航空和娛樂設施。也是亞洲地區液貨、乾貨及散貨的主要集散地，同時也是石油產品的重要煉油和中轉站。
Facts and Trivia
事實和細節
通過一些事實和細節來鑑證新加坡的實力和MPA的努力。
在任何時候，新加坡港口大約有1,000艘船。
每2-3分鐘，就有一艘船到達或離開新加坡。
海事和港口管理局（MPA）港口運營控制中心使用船舶交通信息系統（VTIS）監控通過新加坡海峽的船舶，該系統可隨時處理多達10,000條航跡。
新加坡與世界上120多個國家/地區的600個港口緊密相連。
儘管新加坡不生產任何石油，但它是世界上船舶加油噸數最高的港口。
新加坡船舶註冊局（SRS）是全球排名前5位的最大船舶註冊局之一。如今，SRS已有超過4,400艘船註冊。
自1993年以來，新加坡一直是國際海事組織（IMO）的理事會成員。
在當今緊密聯繫的商業世界中，全球80％以上的貿易是通過海運進行的。
海運貿易仍然是最節能，最環保的貨物運輸方式。沒有它，世界一半的人將遭受饑荒，另一半則遭受著受凍。
每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。
自1819年成立以來，海運貿易一直是新加坡的重要生命線。
如今，新加坡有5,000多家海事機構，占新加坡國內生產總值的7％，雇用約170,000名雇員。
MPA是將新加坡建設成領先的全球樞紐港口和蓬勃發展的國際海事中心的原動力。
