比如自己做新冠檢測，陽性以後自我隔離，需要10天時間，10天內每一日要做的事情如下
而新冠患者的密接者，則是需要14天的隔離，14天內每日需要做的事情如下
所以能看出，對於這場疫情，當局說要共存沒錯，但並不是完全撒手不管。
只是這場共存，也一定需要大家配合。
而這種配合，需要磨合時間。
一直到前天，都還有溝通指示不及時，或者人手沒安排到位的情況發生。
比如本地一72歲左右的老人，她9月21日出現症狀，23日檢測確診。
之後23日到26日，老人一直在家隔離。有輕度發燒，並且時不時頭暈、咳嗽、噁心等症狀，且遲遲沒有接到下一步指示。
老人子女每隔幾小時就給老人測體溫、血氧、心率 直到約前天左右，老人高燒發暈，在家跌到撞到頭，直接就送入加護病房，據說現在是情況穩定下來了。
這種情況還在發生，是不是說明如今應付日增近3000例，就已是倉促。
儘管在下午，衛生部長王乙康表示目前雖然還有存在延誤情況，但整體正在努力改進，加強資源。
只是如果病例沒穩住，繼續飆增，更多人感染，誰也不敢打包票，到時的加強是否要變成「加加強」。。。
中國頻現「新加坡輸入病例」 網友擔心會不會發生「熔斷」
因為疫情，近期有不少小夥伴選擇回中國，即便要力扛隔離期21天+的壓力。
而自上個月福建莆田的新加坡輸入病例以後，青島、湖北、深圳、東莞、天津等省市也陸續報道新增新加坡的境外輸入病例。
來源：todayonline
而就在前兩天，天津也報道新增1例新加坡輸入病例。
這個小夥伴的情況是這樣的： （以下信息來自天津日報） 第352例無症狀感染者，中國籍，近期居住地為新加坡。該患者自新加坡乘坐航班（TR138），於9月29日抵達天津濱海國際機場，入境時體溫正常，申報無異常。經海關檢疫排查採樣，轉送至河北區集中隔離醫學觀察點。因出現下腹疼痛，即由120救護車轉送至空港醫院發熱門診就診。當晚，海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院就診。經市級專家組綜合分析確定為我市新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
而天津在9月19日到20日期間，就已報道過新增2起新加坡輸入病例。 他們的情況是這樣的：
第341例無症狀感染者，中國籍，近期居住地為新加坡。該患者自新加坡乘坐航班（TR138），於9月15日抵達天津濱海國際機場，入境時體溫正常，申報無異常。經海關檢疫排查採樣後，轉送至薊州區集中隔離醫學觀察點。9月19日新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院就診。經天津市級專家組綜合分析確定為天津新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
第342例無症狀感染者，中國籍，近期居住地為新加坡。該患者自新加坡乘坐航班（TR138），於9月15日抵達天津濱海國際機場，入境時體溫正常，申報無異常。經海關檢疫排查採樣後，轉送至薊州區集中隔離醫學觀察點。9月19日新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院就診。經天津市級專家組綜合分析確定為天津新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
截止到目前，不管是天津，或者廣州，出現的新加坡輸入病例都是1個航班最多2例。
但如果本地疫情繼續擴散，假設真的日增5000例，到時回國的人可能會更多。 而網友擔心的地方也在於這裡。 中國到現在都有航班熔斷措施。規定如下：
航空公司單一入境航班確診旅客人數達到5例的，可從以下兩種限制運行的方式中自主選擇：
航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運行2周，並取消獎勵航班；
控制客座率運行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高於40%的客座率運行4周，並取消獎勵航班。
去年6月8日開始實施
要麼暫停航班，要麼限客。
不管哪一種情況，都不是讓人喜聞樂見的。
本來隔離期就要約21天，如果暫停航班或者限客，那麼機票價格能不漲？
目前以新加坡飛廣州為例（單程）。 11月機票，人民幣3000到7000不等（約600新幣-1200新幣）。
12月機票，人民幣4000到8000多不等（約800新幣-1600新幣不等）。
不過，目前11月、12月的價格應該是因為逼近年底以及假期，價格才上漲。
只是現在價格都這麼高了，如果再有個什麼熔斷。
那到時回國一趟，機票、隔離酒店等七七八八費用加起來，真的是要出現「天價」了。 椰友們，你們覺得會發生這種情況嗎？
