洋山港作為上海無深水港歷史的終結者、我國港口建設史上規模最大、建設周期最長的工程，其誕生之初便備受關注。2005年洋山港區（一期）開港時，便有評論指出：
「洋山港是僅僅為上海添了座碼頭，還是能以此為契機催生更廣泛深刻的變化，將是評判這個世界級工程成敗的關鍵」。
「到2020年，上海要基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。」
這是國務院在2009年給上海港提出的目標。
2020年7月11日，最新一期的《新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告》在2020年中國航海日論壇上正式公布。 報告顯示，2020年全球航運中心城市十強依次為新加坡、倫敦、上海、香港、杜拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、東京。
上海首次超越香港，打破了持續六年的新加坡、倫敦、香港三強局面，成為了世界上最發達的航運中心之一。至此，上海的國際航運中心排名，僅次於新加坡和倫敦。
值得一提的是，航運中心是一個較為全面的發展概念，不僅僅體現了港口的發展。如果單純看港口發展，上海港已經多年位居全球首位。
一般而言，貨櫃吞吐量是體現一座港口最重要的指標。2001年，上海港的貨櫃吞吐量還不到新加坡的一半。2010年，上海完成貨櫃吞吐量2905萬標準箱（TEU），這一數據比新加坡多出大約50萬標準箱。上海港貨櫃吞吐量首次超越新加坡，成為全球最繁忙的貨櫃港。
彭博社當時評論說，隨著中國出口貿易的擴大，中國最富有的城市也成為全球最繁忙的港口，凸顯了中國經濟持續發展對全球貿易格局的影響。新加坡《聯合早報》則說，上海躍居世界第一大港，但不少業內專家指出，上海港在軟實力方面仍不及新加坡。
2019年，全球貨櫃港口排名前十依次為上海港、新加坡港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、釜山港、香港港、青島港、天津港和杜拜港。
上海港領先新加坡，連續十年位居國際貨櫃第一大港地位。如果將全球貨流、客流按照活躍度繪製一張網格圖, 上海是其中最重要的支點之一。
此外，上海的航運軟實力也取得了重大的突破。截至2019年底,全球排名前100位班輪公司中的39家、全球5大船舶管理機構中的4家、國際船級社協會正式成員中的10家、全球排名前5的郵輪企業均在滬設立區域總部或分支機構。
港口也是經濟發展的一部分，而判斷一座城市發展如何，除了用經濟水平衡量，還可以看它的交通。
地鐵軌交方面，上海擁有全世界裡程最長的地鐵系統，這張全世界裡程最長的「地鐵網」，如同血管一樣，串聯起整座城市。
而且根據規劃，到了2020年年底，上海市軌道交通運營規模將超過830公里。
上海市軌道交通近期建設規劃（2017—2025）項目實施後，軌道交通網絡規模最終將達到24條線路。總長度超過1000公里，車站總數600餘座。
除了地鐵軌交，上海還有三大火車站。不久的將來，上海東站也即將加入。未來的上海將形成「四主多輔」的鐵路客運樞紐布局。
空運方面，上海的兩大機場：浦東國際機場和虹橋機場也表現出色。
FlightAI航空智能大數據發布的2019年全球機場客流量排名中，上海浦東國際機場名列第九，吞吐量七千萬；上海虹橋機場名列第四十六，吞吐量三千萬。
同一表單上，新加坡樟宜機場名列第十八，吞吐量六千萬，不及上海浦東機場，更不及二者相加。
說到「宜居」，可以說是新加坡的一個特點了，適宜的氣候，整潔的環境，便利的生活……
然而上海最近在打造宜居城市方面也是下足了功夫，致力於讓生活更加人性化，建設舒適周到的「宜居之城」。
在上海工作生活可以享受到這裡完善的生活配套服務：從商圈林立的寫字樓，到遍布大街小巷的便利店；從全國前列的醫療水平與醫療資源，到連連上漲、全國最高的養老金和最低工資標準……上至退休老人，下至幼小嬰兒，上海這座城市都給予了人們很大程度的生活保障和生活便利。
就更別說上海的宜人氣候、便捷的地理位置和數不盡的美食了。
城市文化方面，說到新加坡，一定會想到魚尾獅、金沙酒店、聖淘沙。
而上海在打造城市地標方面也毫不遜色：永遠喧囂熱鬧的南京路、燈火璀璨的外灘、摩天大樓聳立的陸家嘴還有高大上的靜安寺和新天地。
它繁華、時尚、讓人印象深刻。
但它還有靜謐、古樸和婉約的另一面。老舊的石庫門、狹長的弄堂、沿街粗粗大大的梧桐樹，都是它的底蘊。
都說新加坡是個包容性極強的城市，但上海在這方面也不遑多讓。這座「千面城市」的包容性遠遠超過你的想像。
作為中國近代最早接受西方新事物的城市之一，歷史上，上海一直都是一座能夠海納百川，兼收共融的城市。
這裡注重契約精神，講求公平與效率，即便是再微小的聲音也能被聽見。這裡可以包容下你做的每一個選擇，盡情按照你的步調和喜好去生活，享受自由，而沒有人會覺得你奇怪。
魔都上海，就像它的稱呼一樣，擁有讓人著迷和流連的魔力。
看完如今的上海，你還會覺得它比不上新加坡嗎？
上海，還在進擊中……
上海國際金融中心既是金融體系變革和資本市場發展的產物，又是促進資本市場發展和金融體系變革的重要載體和樞紐。
2020年，上海金融中心完成階段性目標後，又面臨新的環境和任務。下一步要在促進直接融資、資本市場的發展，特別是市場體系這個方面發揮更多作用，在這個過程中極大地提升自身功能。
總的來說，超越新加坡是上海的一次巨大跨越，但絕不是終點。
上海，應該有更大的野心和更遠的布局。
下一步，上海劍指何方？
我們拭目以待。
上海， 曾經的「十里洋場」，如今的國際化都市。 曾經的小漁村，如今的大上海。
資料來源：
1. 蘇寧金融研究院：上海要超越新加坡，需要補哪些短板
2. 上海全攻略：上海，又一次「紅了」！
3. 大七環：新一輪國際競爭，中國都市圈如何突圍？
4. 國民經略：上海穩了，香港懸了？
5. 上海發布：再進一名！上海位列全球金融中心第四位
6. 每經網：從港口工業經濟到智慧城市體系 臨港如何轉型
7. 上海國際航運中心發展促進會：全球十強航運中心，上海首次超越香港，位居三強！長三角時代來臨
8. 華夏時報網：全球城市競爭力報告2019：深圳再度入圍前五，上海首次超越香港
9. 財經：上海為何能超越香港，躋身國際航運中心前三？| 專訪上海社科院原副院長何建華
10. 環球時報：上海超越新加坡成為世界第一大港
11. 維基百科：浦東開發開放
12. FlightAI航空智能大數據：2019全球50大機場出爐！深圳機場客貨運增速居全球大型機場前三
13. https://www.longfinance.net/media/documents/GFCI_27_Chinese_Edition.pdf
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