2020年1月31日，新加坡地鐵湯森—東海岸線第一階段開通運營。湯森—東海岸線（Thomson-East Coast Line）簡稱湯東線，縮寫TEL，代碼TE，是貫穿新加坡南北的一條地鐵線路，也是新加坡開通的第六條線路。麻雀雖小，五臟俱全，雖然湯東線第一階段只有3座車站，只服務到了兀蘭區域的居民，但也足以一探真容。而未來的湯東線，則更將一躍成為新加坡的「地下國門」。足不出戶的雲端之旅第三集，我們就來走進湯東線吧~
線路小檔案
湯東線第一階段線路圖
站點數量：3座
單程運行時間：7分鐘
列車編組：四節編組大運量列車
運營時間：05：40-23：27
運營間隔：高峰10分，平峰15分
運營方： SMRT
湯森—東海岸線第一階段起自兀蘭北，終於兀蘭南，設3座車站，1座車輛段，其中兀蘭站可換乘南北線。湯東線於2014年6月開工建設，共設5個階段開通運營，第一階段歷時6年開通，剩餘4個階段也將在未來四年內逐步開通。目前的湯東線尚只服務居住在兀蘭的居民。
列車
在青島下線的CT251型列車
湯森—東海岸線採用川崎重工-中車四方CT251型電力動車組，是一款採用第三軌供電的大運量列車。CT251型列車為無人駕駛列車，最高運營速度90km/h，採用四節編組，單節車輛長約23米，寬3.2米，全列定員1280人。列車由川崎重工與中車四方聯合製造，川崎重工負責車輛的總體設計，中車四方負責車輛的總裝與測試，新加坡陸路交通管理局共購進了91列列車。
列車銘牌
新加坡地鐵除早期建設的東西線與南北線外，均使用無人駕駛系統，而湯森—東海岸線也不意外地採用了無人駕駛列車。CT251型前部設有安全疏散門與設備台供應急情況操作。此外，CT251型還改善了再生能力，提供了更好的節能效果。
CT251型是無人駕駛列車
相較新加坡地鐵其他列車，CT251型車門由單節4對增加至了單節5對，提高了乘降效率。列車的部分座椅為摺疊式座椅，在高峰期可摺疊以提高列車運量。此外，車載PIDS介面也進行了重新設計。
CT251型車廂
大方簡潔的新設計PIDS介面
通通也為大家準備了PIDS視頻哦！戳這裡
車站
湯東線第一階段共設兀蘭北、兀蘭、兀蘭南3座車站，均為地下車站，兀蘭站可換乘南北線。
兀蘭北站
兀蘭北站位於新加坡共和理工學院旁，周邊有待開發，車站以48米的寬度成為了全線最寬的車站。湯東線開通後，兀蘭北站還取代了三巴旺站成為了新加坡最北端的地鐵站。在未來，連接新加坡與馬來西亞新山的新柔捷運將接入兀蘭北站，車站將成為出境的中轉站。兀蘭北站使用了現代化的動態反射光天花板，同時地鐵站作為「國門」，裝修上一定程度上還引入了國家象徵的元素。
兀蘭北站
車站有一處公共藝術品，為當代藝術家阿曼達·亨（Amanda Heng）創作的《新出發》（New Departures）。亨邀請了一些人分享了他們的經歷，並收集入了作品。亨的創作，是希望人們能夠積極正面地面對日復一日的生活。
公共藝術《新出發》
兀蘭站
兀蘭站是湯東線與南北線的換乘站，也是湯東線第一階段唯一的換乘車站。在過去，兀蘭是一片橡膠園，因此兀蘭站在裝修設計上將橡膠園作為主題，在車站配色、站內立柱設計上融入了橡膠樹的特徵，通過裝修提醒眾人勿忘兀蘭的過去。
以橡膠園為概念主題設計的兀蘭站
兀蘭南站
兀蘭南站是湯東線第一階段的終點站，在未來，兀蘭南以南的車站也將逐步開通。兀蘭南站的設計師從2013年起收集了許多周邊居民的設計，最終匯聚形成了充滿活力的五角圖裝飾，設計師將車站設計為「時間膠囊」，來描繪兀蘭居民對未來的願景。
以「時間膠囊」概念主題設計的兀蘭南站
雖然第一階段的湯東線尚只有3座車站，但對於POV觀賞而言已經足夠，一起 戳這裡 來看看吧~
新元素
這次開通的湯東線，還呈現了許多的新元素。
全新的導向標識
新加坡地鐵在湯東線啟用了全新的導向標識系統。相較於老標識，新標識的背景基色由深藍色改為了黑色，並輔以用以強調出入口的黃色與提示無障礙的藍色色彩；同時，標識的信息內容也被簡化且放大以便於識別；車站的出入口編號則由字母改為了數字。
換乘引導標識
出口引導標識
無障礙引導標識
站台信息標識
電子自助櫃檯
湯東線車站設有電子自助櫃檯，可以通過設備完成交通卡充值、罰金繳納等多種生活功能，當乘客使用時遇到困難，可以按下櫃檯上的求助鍵，客服會通過視頻對話實現遠程協助，遠程協助支持英語、漢語、馬來語與坦米爾語四種語言。
電子自助櫃檯
電子自助櫃檯設備
展望
湯森—東海岸線的建設將開通分為五個階段，第一階段開通之後，從今年年底至2024年，剩餘的四個階段也將逐步開通，最終的湯東線，將成為一條全長43公里、擁有32座車站、貫穿新加坡南北的幹線。在未來，湯東線北端還將對接連接馬來西亞的新柔捷運，南端則還計劃延伸至樟宜機場，屆時，湯東線將是不折不扣的「國門迎賓線」。
文章作者：SCJiang
