有機場工作人員指近期不少入境的外國旅客在機場遭德士司機拒載，尖峰時段有超過百名旅客在排隊，一問之下才知是因司機只接受現金，受訪司機坦言電子轉帳和用卡支付車資算帳時比較麻煩，也有漏算的可能。
新加坡近來迎來更多外國旅客，而機場對德士的需求也相對增加。據樟宜機場地勤人員巫先生的觀察，每逢尖峰時段都會出現上述情況，不少旅客需要等超過一小時才能成功上車，因為他們可能沒有現金，而被德士司機拒載。
記者日前走訪第一搭客大廈，發現有超過十輛德士正在等著載客。
巫先生日前投函《海峽時報》言論版透露上述現象。他告訴《新明日報》，機場的第一和第三搭客大廈的尖峰時段為每天清晨5時到8時，而每次德士站都會大排長龍。
他曾經接待過一名外國貴賓，負責為他安排德士到酒店。在被兩名德士司機拒絕後，第三名德士司機總算答應載客。不過，條件是到了酒店後，車資需由酒店以現金方式先代付，這讓巫先生十分不解。
一名德士司機陳先生（62歲）受訪時坦言他很少接受電子付款，是因之前碰上問題。
「我之前接受電子付款，有一次三個月後才發現錢沒有進來，最後也不知道到底有沒有拿到錢。很多年長司機都沒察覺，跟公司詢問，電話又打不通。另外一個問題是，若一輛德士兩個司機輪流開, 早上和下午用的是同一個帳戶，收到的錢很難算是誰的。」
得運德士司機何國光（64歲）則指出，有些同行不願意接受電子付款，原因是算帳非常麻煩，不僅錢沒有那麼快進來，甚至可能出現漏算的可能。
另外，很多德士司機都是年長者，所以不習慣或不會使用電子收費方式。
全國職工總會中小企業協作平台署長兼全國德士師傅協會顧問楊涴凌受詢時指出，德士公司向她透露，有些付款平台關閉，導致信用卡付款受到影響。
她說，有些德士公司也正在研發自家的付款方式，而大部分德士司機還是懂得使用NETS系統。另外，掃碼付款Paylah等和支付現金其實沒什麼兩樣，也越來越普及化。
她透露，為了讓德士師傅學習新科技，習慣使用電子系統，全國德士師傅協會和康福德高合作，讓旗下1萬3000名司機參加技能創前程數碼簡介課程。
