新加坡第8條地鐵線是「跨島線」（Cross Island Line，簡稱CRL），全長50多公里，是新加坡第一條連接東西南北四個方向的地鐵線。
（圖:來源自網絡）
它將分為三個階段建設。CRL1階段已經開始建設，將連接新加坡東北和西部的12個地鐵站，包括經過Loyang、Tampines、Pasir Ris、Defu、Hougang、Serangoon North和Ang Mo Kio等地區，預計在2030年前建成。CRL2階段和CRL3階段分別連接中心和西部，以及東北和東部的地區，並計劃在2030年代後期建成。
（圖:來源自網絡）
新加坡陸路交通管理局（LTA）公布，兩家公司競標新加坡第8條地鐵線四個關鍵系統獲得成功。
第一個競標成功的是西門子（Siemens），將負責跨島線信號系統和月台屏門的設計製造、供應安裝已經測試工作。
第二個競標成功的是新科工程（ST Engineering），將負責跨島線的綜合綜合監控和通訊系統。
（圖:來源自網絡）
跨島線使用的通訊系統由通訊骨幹網絡、數碼集群對講機、視頻監控、通話以及出行信息等多個子系統組成。
新科工程在這方面具備豐富經驗，負責過的工程包括南北與東西線、環線和市區線的通訊系統，以及環線和市區線的綜合監控系統。
這段跨島線涵蓋六座地下車站，分別為馬城、阿爾柏王園、馬裕、金文泰、西海岸和裕廊湖區。其中阿爾柏王園和金文泰將是轉換站，這些新地鐵站未來將會惠及大約4萬戶家庭。
（圖:來源自網絡）
據了解，橫島線將是新加坡地鐵系統中最複雜的線路之一，因為它將穿過中心的中央水源保護區，因此需要採取一些特殊的環保措施。
同時，它還將成為新加坡地鐵系統中最多換乘站的線路之一，為乘客提供更多的交通選擇。
（圖:來源自網絡）
