新加坡正在改變地下管網的建設與管理方式——此舉意味著在未來幾年裡，居民將面臨更少的道路封閉、更少的鑽孔施工，出行將更加順暢。
這項由市區重建局（URA）推出的新方案首次在 Tengah 新鎮採用，未來將推廣至包括新組屋、地鐵線路和道路網絡在內的重大基礎設施項目。
該方案結合了共享管廊、先進的地下測繪以及政府機構與公用事業供應商之間更好的協調機制，旨在簡化未來的維護和電纜安裝，同時減少道路施工。
共享管廊：最大限度減少道路開挖
在新加坡的道路和住宅區下方，分布著由電纜、電信線路、水管和其他基本設施組成的密集網絡。
傳統上，每個公用事業所有者獨立規劃並安裝自己的地下網絡。當電纜需要維修或升級時，通常必須再次挖掘道路才能觸及。
在新方案下，電力和電信電纜等類似設施將共享特定用途的管廊（即共同存放電纜的地下通道）。
通過每隔一定距離設置的專用人孔，工作人員可以直接進入管廊進行維護或安裝新電纜，而無需挖掘上方的道路。
此類管廊已在 Tengah 新鎮實施，其接入點沿路每隔約 200 米設置一個，部分管廊深度達 3 米。
市區重建局基礎設施規劃局集團總監 Vijay Das 先生將共享管廊描述為「一種更優化、更緊湊的類似設施整合方式」。
他補充道，管廊採用鋼筋混凝土包裹，可保護電纜免受周邊工程損壞，並為維護人員提供更安全的環境。
Das 先生表示，選擇 Tengah 作為試點是因為可以從一開始就對整個城鎮的公用事業需求進行規劃。他還表示，該機構計劃將特定用途管廊作為新開發項目（尤其是新 HDB 組屋鎮）的默認方案。
利用技術「透視」地下
當局目前也更多地依賴先進的非侵入式測繪技術，在施工前識別地下情況。
工程師不再主要依賴試掘坑來定位地下設施，而是可以使用多通道地質雷達和電磁定位儀等工具，在不挖掘的情況下繪製地下管網圖。
藉助此類技術，探測範圍得以縮小。即使仍需挖掘試掘坑，也可以將其限制在特定位置。
「先進的非侵入式測繪技術……能更精準地繪製設施位置，使試掘坑更具針對性。由於這是代表所有設施所有者統一進行的，因此大大減少了道路開挖次數，」Das 先生說道。
在市區重建局的新方案中，還將任命一個單一的牽頭機構來協調不同設施所有者之間的工作。
Das 先生補充說，從一開始就進行整體規劃，有助於最大限度地減少在施工過程中才被發現的衝突。
優化地下空間布局
隨著新加坡對地下空間的利用率提高，當局必須決定不同類型的基礎設施應安置在何處。
新加坡已經擁有廣泛的地下網絡，如地鐵線、輸電系統和水回收設施。此外，還開發了地下存儲設施，包括用於液體烴類存儲的裕廊岩洞（Jurong Rock Caverns）和萬禮地下彈藥庫（Mandai Underground Ammunition Facility）。
新加坡工程師學會土木與結構工程技術委員會主席 David Ng 博士表示，決定如何使用這些有限的空間取決於五個因素：地理、地質、安全、保障和環境。
Ng 博士舉例說，裕廊岩洞位於裕廊島的石油和石化設施附近，那裡的地質條件適合地下烴類存儲。相比之下，萬禮彈藥庫的規劃則體現了地下基礎設施在安全和保障方面的優先考慮。
他補充說，類似的考量也被應用於萬禮附近的 Gali Batu，由於這裡曾是花崗岩採石場且靠近主要高速公路，目前正被研究作為建築骨料的潛在地下存儲點。
展望未來，市區重建局正與新加坡土地局合作開發一個中心化的數字化地下地圖。
該平台將允許各機構共享從全島項目中收集的最新地下設施數據，幫助他們更好地規劃未來的基礎設施需求。
