一群豪華德士司機周四在德士等候區，向各方代表討說法。（新明日報檔案照）
（新加坡訊）指運輸公司讓「自家車」插隊載客，50名豪華德士司機抗議，經各方協調下，前天他們的載客趟次已回歸正常。受訪德士司機說，收入已好轉，感謝各方迅速作出有效的解決方案。
《新明日報》前天報道，從本月1日起，樟宜機場抵境大廳的地面交通接待處（GTC）由兀蘭運輸服務公司接手後，對方引進了迷你巴士，並優先安排迷你巴士載客，導致豪華德士司機載不到客人，收入大跌超過一半。
豪華德士司機當時申訴，原本平均一天能載客五到六趟，但受影響後，一天只載客一到兩趟。
50多名德士司機因此在周四（13日）到機場的德士停車場的等候區，向各方代表討說法。
新加坡全國職工總會助理秘書長、德士師傅協會顧問楊涴凌當時受詢時表示，德士師傅協會周二（11日）晚上收到德士司機的反饋，指樟宜機場地面交通櫃檯的工作分配疑似對大型德士不公平。
協會立刻採取行動與樟宜機場集團溝通，隨後得知他們推出迷你巴士試點計劃，以服務大型乘客團體的需求。經交談後，對方暫停了小巴試點計劃，並重新審視流程，以確保透明度和工作分配的公平。
「我們感謝樟宜機場集團致力於維護樟宜機場德士司機的公平服務。」
被委任為德士司機代表的摩根（73歲）告訴記者，經前天各方的協調，昨天迷你巴士服務暫停後，德士司機們的載客趟次也回歸正常。他本身在半天下來，也已經接了3趟乘客。
「雖然目前各方都還需要進一步調查，但我們感謝各方做出有效的解決方案。」
從事這行已經10年的張先生（47歲）也說，昨天載客量已如常，本身也接載了四五趟客人。
他透露，豪華車的租金分新車舊車，一天的租金從170元到247元不等，還要加上油費，以及給接待處抽傭，成本相當高。
「受影響期間一天才載客一兩趟，成本都負擔不了，如今回歸正常後好多了。若都是公平競爭，相信大家都能接受的。」
德士公司主席：考慮在淡季 提供司機獎勵
德士公司主席梁南興指出，2月屬於淡季，客流量不多，又遇上迷你巴士試運行，德士生意受影響。
梁南興受訪時說，由於各種佳節和假日剛過，2月屬於淡季，客流量不多，跟著又出現迷你巴士試點計劃，德士司機才感吃力。
「有些豪華德士的租金一天就超過200元，一天少了一兩趟的生意，對他們來說其實影響非常大。」
據他了解，兀蘭運輸服務公司發現在假期旺季，有部分旅客人數和行李數量較多，一般豪華德士容不下，需要更大型車輛，才會在未溝通下就推出迷你巴士試運行，但其實是個誤會。
「我前天也到場去協調，這兩天已經一一聯繫德士司機向他們解釋情況，並提醒他們機場是國家的窗口，接待的都是各國旅客。作為服務提供者，不能隨意中斷服務，也不希望看到我國機場的服務和名譽被打折扣。」
他指公司也考慮在淡季的時候或提供司機獎勵，鼓勵司機多到機場載客。
樟宜機場集團：沒批准小巴優先載客
樟宜機場集團回復詢問時說，地面交通接待處（GTC）為了給旅客提供更多的交通選擇，計劃推出迷你巴士服務，以滿足6人及以上旅客團體的出行需求。不過卻產生誤會，迷你巴士服務將暫時停止。
集團機場運營規劃高級副總裁林長發說，樟宜機場集團當然沒有批准讓小巴服務優先於大型德士服務，也沒有批准小巴的分配方式。他也指出，當天的德士接待處服務並沒有中斷。
另一家德士公司發言人回復詢問時指出，公司支持公平的商業行為，也相信所有的德士司機可以公平競爭。
他表示，相信樟宜機場集團和德士師傅協會能就這次事件，為所有利益相關者提供公平的解決方案。
