一群豪华德士司机周四在德士等候区，向各方代表讨说法。（新明日报档案照）
（新加坡讯）指运输公司让“自家车”插队载客，50名豪华德士司机抗议，经各方协调下，前天他们的载客趟次已回归正常。受访德士司机说，收入已好转，感谢各方迅速作出有效的解决方案。
《新明日报》前天报道，从本月1日起，樟宜机场抵境大厅的地面交通接待处（GTC）由兀兰运输服务公司接手后，对方引进了迷你巴士，并优先安排迷你巴士载客，导致豪华德士司机载不到客人，收入大跌超过一半。
豪华德士司机当时申诉，原本平均一天能载客五到六趟，但受影响后，一天只载客一到两趟。
50多名德士司机因此在周四（13日）到机场的德士停车场的等候区，向各方代表讨说法。
新加坡全国职工总会助理秘书长、德士师傅协会顾问杨涴凌当时受询时表示，德士师傅协会周二（11日）晚上收到德士司机的反馈，指樟宜机场地面交通柜台的工作分配疑似对大型德士不公平。
协会立刻采取行动与樟宜机场集团沟通，随后得知他们推出迷你巴士试点计划，以服务大型乘客团体的需求。经交谈后，对方暂停了小巴试点计划，并重新审视流程，以确保透明度和工作分配的公平。
“我们感谢樟宜机场集团致力于维护樟宜机场德士司机的公平服务。”
被委任为德士司机代表的摩根（73岁）告诉记者，经前天各方的协调，昨天迷你巴士服务暂停后，德士司机们的载客趟次也回归正常。他本身在半天下来，也已经接了3趟乘客。
“虽然目前各方都还需要进一步调查，但我们感谢各方做出有效的解决方案。”
从事这行已经10年的张先生（47岁）也说，昨天载客量已如常，本身也接载了四五趟客人。
他透露，豪华车的租金分新车旧车，一天的租金从170元到247元不等，还要加上油费，以及给接待处抽佣，成本相当高。
“受影响期间一天才载客一两趟，成本都负担不了，如今回归正常后好多了。若都是公平竞争，相信大家都能接受的。”
德士公司主席：考虑在淡季 提供司机奖励
德士公司主席梁南兴指出，2月属于淡季，客流量不多，又遇上迷你巴士试运行，德士生意受影响。
梁南兴受访时说，由于各种佳节和假日刚过，2月属于淡季，客流量不多，跟着又出现迷你巴士试点计划，德士司机才感吃力。
“有些豪华德士的租金一天就超过200元，一天少了一两趟的生意，对他们来说其实影响非常大。”
据他了解，兀兰运输服务公司发现在假期旺季，有部分旅客人数和行李数量较多，一般豪华德士容不下，需要更大型车辆，才会在未沟通下就推出迷你巴士试运行，但其实是个误会。
“我前天也到场去协调，这两天已经一一联系德士司机向他们解释情况，并提醒他们机场是国家的窗口，接待的都是各国旅客。作为服务提供者，不能随意中断服务，也不希望看到我国机场的服务和名誉被打折扣。”
他指公司也考虑在淡季的时候或提供司机奖励，鼓励司机多到机场载客。
樟宜机场集团：没批准小巴优先载客
樟宜机场集团回复询问时说，地面交通接待处（GTC）为了给旅客提供更多的交通选择，计划推出迷你巴士服务，以满足6人及以上旅客团体的出行需求。不过却产生误会，迷你巴士服务将暂时停止。
集团机场运营规划高级副总裁林长发说，樟宜机场集团当然没有批准让小巴服务优先于大型德士服务，也没有批准小巴的分配方式。他也指出，当天的德士接待处服务并没有中断。
另一家德士公司发言人回复询问时指出，公司支持公平的商业行为，也相信所有的德士司机可以公平竞争。
他表示，相信樟宜机场集团和德士师傅协会能就这次事件，为所有利益相关者提供公平的解决方案。
