新加坡地鐵濱海線二期擴建啟動：7.35億新元打造兩座新車站
新加坡陸路交通管理局（LTA）於2月19日宣布，濱海線（DTL）二期擴建的三座車站工程將於2026年第二季度正式動工，兩項合約總金額約7.35億新元。
其中一項合同授予Woh Hup工程公司，金額約2.85億新元。該公司將負責在雙溪加迪特大道（Sungei Kadut Avenue）建設一座地下地鐵站，並建造一條連接蔡厝港北7道的車輛橋樑，以及跨越榜沙河（Pang Sua Canal）的人行天橋。LTA表示，這座人行天橋將大幅提升葉綠（Yew Tee）、新設的濱海線DE1站與鐵路走廊之間的連通性。
此外，Woh Hup還參與濱海線二期的隧道工程，並負責榜鵝換乘站與 Loyang 站的設計與施工，同時也在推進跨島線（CRL）第一階段及延伸至榜鵝的隧道工程。
另一項價值約4.5億新元的合同則由新加坡三和集團（Samwoh Corporation）與中國交通建設股份有限公司新加坡分公司組成的聯合體承接。該團隊將建造兩座彼此相連的地鐵站：一座是濱海線的地下車站（代號DE2），另一座則是位於南北線（NSL）上的地面車站（代號NS6），該站將設在葉綠與克蘭芝站之間。
預計全線服務將於2035年開通。
三和集團此前曾參與實達島入口隧道、以及從士拉央西連路通往士拉央高速公路的匝道工程。而中國交通建設公司目前正參與跨島線淡濱尼北站、國王 Albert 公園站和克蘭芝站的建設，同時也在推進新山-新加坡捷運系統連接線的高架橋與隧道工程。
LTA強調，兩組工程將同步進行，並將在施工區域採用地層支護與穩定結構，以應對當地複雜的地質條件。此類結構能有效防止工地周邊地層滑移。
為最大程度減少對南北線通勤者的影響，施工將在非運營時段進行。LTA表示，將與承包商實時監測地層穩定性，並採取各項安全措施，確保施工過程對周邊居民和基礎設施的影響降至最低。
此外，當局也將落實防塵與降噪措施，並定期向居民和相關方通報工程進展。
一旦擴建完成，將顯著縮短新加坡北部與西北部通勤者往返市中心的時間。例如，從葉綠前往牛車水的行程將節省20分鐘——過去需搭乘巴士轉地鐵約一小時，未來可直接乘搭地鐵直達。
