新加坡地铁滨海线二期扩建启动：7.35亿新元打造两座新车站
新加坡陆路交通管理局（LTA）于2月19日宣布，滨海线（DTL）二期扩建的三座车站工程将于2026年第二季度正式动工，两项合约总金额约7.35亿新元。
其中一项合同授予Woh Hup工程公司，金额约2.85亿新元。该公司将负责在双溪加迪特大道（Sungei Kadut Avenue）建设一座地下地铁站，并建造一条连接蔡厝港北7道的车辆桥梁，以及跨越榜沙河（Pang Sua Canal）的人行天桥。LTA表示，这座人行天桥将大幅提升叶绿（Yew Tee）、新设的滨海线DE1站与铁路走廊之间的连通性。
此外，Woh Hup还参与滨海线二期的隧道工程，并负责榜鹅换乘站与 Loyang 站的设计与施工，同时也在推进跨岛线（CRL）第一阶段及延伸至榜鹅的隧道工程。
另一项价值约4.5亿新元的合同则由新加坡三和集团（Samwoh Corporation）与中国交通建设股份有限公司新加坡分公司组成的联合体承接。该团队将建造两座彼此相连的地铁站：一座是滨海线的地下车站（代号DE2），另一座则是位于南北线（NSL）上的地面车站（代号NS6），该站将设在叶绿与克兰芝站之间。
预计全线服务将于2035年开通。
三和集团此前曾参与实达岛入口隧道、以及从士拉央西连路通往士拉央高速公路的匝道工程。而中国交通建设公司目前正参与跨岛线淡滨尼北站、国王 Albert 公园站和克兰芝站的建设，同时也在推进新山-新加坡捷运系统连接线的高架桥与隧道工程。
LTA强调，两组工程将同步进行，并将在施工区域采用地层支护与稳定结构，以应对当地复杂的地质条件。此类结构能有效防止工地周边地层滑移。
为最大程度减少对南北线通勤者的影响，施工将在非运营时段进行。LTA表示，将与承包商实时监测地层稳定性，并采取各项安全措施，确保施工过程对周边居民和基础设施的影响降至最低。
此外，当局也将落实防尘与降噪措施，并定期向居民和相关方通报工程进展。
一旦扩建完成，将显著缩短新加坡北部与西北部通勤者往返市中心的时间。例如，从叶绿前往牛车水的行程将节省20分钟——过去需搭乘巴士转地铁约一小时，未来可直接乘搭地铁直达。
