新加坡的擁車證（COE） 現如今，全球各個大都市都有嚴重的交通問題，無論是北京上海，還是紐約東京，都不可避免的出現交通擁堵問題，新加坡作為一個國土面積狹小但高度發達的國家，亦無法避免交通問題的困擾。然而，新加坡政府通過多項措施有效的避免了交通擁堵問題，其中一項制度就是擁車證制度（Certificate of Entitlement），其從問題的源頭即控制車輛數量出發解決交通問題，這便是擁車證制度的由來。
（圖片來源：sohu）
獲得擁車證後，須在6個月內註冊，從註冊日起10年內有效。10年期滿後，若沒有更新，車輛就會自動註銷註冊，就不能上路了，但也可通過續費來延長COE另外5年或10年。 政府每年發放的擁車證數量是由政府決定的，其參考依據是每年淘汰的車輛的數量和道路建設狀況。 獲得擁車證的方式是投標，政府每月會拿出一定數量的擁車證分兩次供購車者投標。 投標全程公開透明，先由投標者輸入自己的投標價，再由電腦按從高到低確定中標者，而成交價就是最後一個中標者的價格。
新加坡擁車證價格：
圖片來源於 Youtube）
根據最近4月份第二輪的擁車證成價：
A組（中小型汽車組）價格：S$49640（相比增長S$4040）
B組（大型及豪華車組）價格：S$61190（相比增長S$8881）
C組（貨車巴士組）價格：S$44001（相比增長S$7867）
D組（摩托車組）價格：S$8000（未變動)
E組（公開組) 價格：S$62100（相比增長S$9900）
上海拍牌成交價：
（圖片來源於百度 作者：車主指南）
同期今年4月上海的拍牌最低成交價為92800人民幣，平均成交價92887人民幣，中標率約4.73%，相當於25人搶一塊車牌，平均拿到一塊車牌要兩年左右。順帶一提，北京的車牌是需要通過搖號取得的，僅每年的5、6、12月份這三個月可以搖號，是完全免費的，但中標率為0.03%，相當於3000人搶一塊車牌，平均拿到一塊車牌要500年，咱只能先向天再借500年再來參加搖號了。
費用：新加坡擁車證的費用很高，能達到25—30萬人民幣，而上海價格為9萬人民幣，北京為免費，在價格上新加坡要高於國內很多。
中標率：新加坡只要出價夠高，就能穩穩的拿到COE，但在上海拍牌就要更加玄學了，需要技巧與運氣，而在北京搖號麼……我還是向天再借500年吧。
關於價錢需要注意的一點：上海—拍賣成功者支付的價錢是自己的出價。
新加坡—競投成功者支付的價錢，既不是眾多競投者所出的最高價，也不是自己競投所出的價格，而是成功競投到的最低價。
舉個例子：「假設100個COE競拍，大批競投者出價，價格由高到低取前100名競投成功。最後在這100個競投價格中取最低的價格為成交價，這個價格就是所有競投者的最終支付價。
由此可以看出新加坡的擁車證價格很高，但是競爭市場公開透明，符合市場規律，中標規律較好把握，更易中標，簡單來說就是政府控制新車數量，而市場決定COE的價格，並且最終所付價格的機制要更為人性化—即取最低競拍價格。
（圖片來源：百度圖片）
在新加坡哪些人適合買車？
新加坡的公共運輸便利—由地鐵、輕軌、公交、計程車組成的交通網絡遍及整個新加坡，所以車對於新加坡這個擁有高度發達且超過80%居民滿意的公共運輸系統的城市來說並不是剛需。但是，很多人還是覺得有一台自己的車會比較方便。那麼哪些人適合買車呢？
首先來看新加坡的車價組成=公開市場價值（OMV）+擁車證＋附加註冊費（ARF）+消費稅+商家利潤。這導致一般情況下一輛新車的價格是國內指導價的4.5倍左右。二手車的價格相比新車要便宜50%—70%，所以大部分家庭會選擇二手車。
在新加坡的買車成本真的很高，COE證也只有10年的有效期，所以往往收入較高的家庭會選擇買車，但部分普通家庭也會選擇在其能力範圍內購買二手車。況且，政府將高額的稅收用於公共運輸建設，使新加坡的公共運輸非常便利，所以即使不購買汽車而乘坐公共運輸工具也是非常便利。
（新加坡地鐵&輕軌分布示意圖）
COE與車綁定
新加坡的擁車證與車輛綁定在一起，當車輛轉讓時擁車證必須隨之轉讓，相比較國內是車牌和人綁定，出賣車子，車牌不會隨之轉讓。所以在新加坡是一車一證，車證不分，即使是以公司名義購買的公司用車，也是需要有擁車證的。此外在新加坡EP是可以競投COE購買汽車的，只是貸款難度相比公民和PR要更難些，可以選擇全款購買。
新加坡的擁車證價格不菲，甚至已經達到某些車輛的價格了，且只有10年的有效期，這是導致新加坡買車成本高昂的根本原因之一，但相比於國內部分城市的有價無市而言，在這裡如果有錢想要獲得一個擁車證是容易的，且最終的成交價也是極為人性合理的最低成交價。擁車證對解決新加坡交通問題起到了重要作用，但也增加了民眾的負擔，所以車在新加坡算得上是奢侈品了。
