最近在相對較短的一段時間內，新加坡地鐵網絡竟接連發生了多達16次的各類故障和延誤。
新加坡地鐵故障頻發
兩月已有16次！
新加坡地鐵系統近日再度陷入故障陰霾，東西線與湯申-東海岸線接連發生信號故障，導致多條線路服務中斷，通勤者行程嚴重受阻，社交媒體上怨聲載道。
就在本周二（9月16日）晚上，SMRT發布通告，提醒乘客東西線阿裕尼至丹那美拉站之間列車服務預計延誤，建議出行時間增加20分鐘。
數分鐘後，SMRT更新消息稱信號故障導致列車服務中斷，受影響站點擴大至六個：丹那美拉、勿洛、景萬岸、友諾士、巴耶利巴和阿裕尼。
SMRT依照慣例提供了免費常規巴士和接駁巴士服務。
然而，故障並未就此止步。周三（9月17日）早尖峰時段，湯申-東海岸線（TEL）再度因信號故障癱瘓，兀蘭北至灣站之間的服務中斷長達兩小時。
由於事發上班高峰期，數千名通勤者受到影響，通勤陷入混亂。
社交媒體上瀰漫著「又來了」的無奈情緒，不少網民詳細敘述了遭遇的困境。一名Facebook用戶9月17日在SMRT主頁留言稱：
「對我而言簡直是災難！從未經歷過這種情況，不知如何換乘。巴士擠滿了人，後來連免費巴士都沒了。最後決定改乘紅線，現在還在去公司的地鐵上。如果打車要40新元！早上6點半出門，現在9點44分還在地鐵里。這時間從樟宜飛香港都到了！我必須制定個B計劃，感覺故障肯定還會發生。」
另一名用戶寫道：「完全迷失了方向，沒有任何明確指引說明從武吉士站到加利谷站該乘哪路巴士。打車費用竟然漲到了62新元。」
圖源：mothership
Reddit論壇上，還有有用戶詳細記錄了近期地鐵故障的頻率，其列表甚至未包括周三的TEL故障，可以看出，發生故障的頻率相當之高，且動不動就要讓人等待1個多小時之久：
2025年7月1日：湯東線故障5小時
7月3日：武吉班讓輕軌故障2小時
7月8日：南北線故障1小時
7月19日：武吉班讓輕軌故障2小時
8月6日：東西線故障5小時
8月12日：盛港-榜鵝輕軌故障10小時
8月12日：東北線故障3小時
8月15日：盛港-榜鵝輕軌故障4小時
8月28日： 市區線故障1小時
9月1日：環線故障1小時
9月2日：南北線故障0.5小時
9月10日：湯申東海岸線春葉站故障0.25小時
9月10日：丹那美拉-樟宜機場段故障0.25小時
9月13日：榜鵝輕軌故障3小時
9月14日：南北線故障1小時
9月16日：東西線故障（至運營結束）
新加坡地鐵故障頻發
老舊系統和服役列車是主因？
事實上，不僅是最近一段時間，新加坡地鐵存在的一些問題，早在去年就開始有徵兆了。
去年9月25日下午，新加坡東西線（綠線）部分列車服務中斷，導致文禮站至女皇鎮站之間的列車服務停止。
上下班晚高峰期間，裕廊東和波那維斯達兩個地鐵轉換站之間排起了長龍，嚴重影響通勤。
陸路交通管理局9月25日晚間於臉書發布公告表示：9月26日一整日，東西線從裕廊東到波那維斯達路段都不開放列車服務。而那段時間剛好撞上了小六會考！一大波學生有可能趕不上考試！
圖源：LTA
當時，有網友在社交媒體po出當時的經歷：
「一開始不開心，沒空調，在軌道上睏了一個小時，然後我們這車說要下車了，大家開始激動了，紛紛拿出手機拍照視頻！」
「走軌道了啊！！在兩輛mrt之間，走去站台，好刺激！」
圖源：小紅書@小紅薯63694916
乘客本以為和以往一樣很快就能解決，卻沒想到這倆列車在回車廠的途中再一次發生故障損壞軌道，造成了之後長時間的停運！
圖源：8視界
由於地鐵停運發生得太突然，直至深夜都仍然有不少打工人滯留在巴士車站等待上車回家。
圖源：小紅書@一個球
不少乘客也想要打德士回家，但苦於車資實在太高，不得不繼續在公車站等候免費接駁巴士。
圖源：8視界
事後，新加坡當局進行了調查和復盤，最後得出結論：罪魁禍首是一台已經運行了35年的地鐵列車！
當時，這台由川崎重工製造、服役了35年的列車在金文泰一帶發生了故障，在撤回返回車廠的途中，卻發生了地鐵軸箱（train axle box）脫落，導致轉向架（bogie）車輪脫離運行軌，進而撞擊軌道設備。
而損壞程度較高的是為列車提供供電的第三軌道，和更改軌道線路的轉軌器。專家表示，由於「第三軌是核心系統，維修起來不僅僅是更換一條電纜這麼簡單，而是要更換整個部件，之後還要進行測試，確保達標之後才能讓列車回復運作。」
圖源：見水印
當然，其實新加坡也不是沒有未雨綢繆，在2023年就開始著手購買行車並更換上去。但這一更換並不是一次性就完成的，陸交局從2018年到2020年期間，分批向法國交通運輸製造商阿爾斯通（Alstom）購置共106列新列車。
截止到去年9月，這106列新列車已經逐步交付給新加坡了，但這些列車要經過測試，然後才能分批替換現有的老列車，每月平均會有大約2兩列車逐漸替換投入使用。預計到2026年年底，才會完全替代南北與東西地鐵線的第一至第三代的老舊列車。
來源：早報
另外，地鐵系統線路老化，也是新加坡目前正在面臨的問題之一。
新加坡前兩條運營的地鐵線東西線和南北線都是在1987年開通的，至今已有近40年。最新開放的湯申東海岸線也有5年，正是問題逐一暴露的時間點。
加上在新加坡生活的接近600萬人，因為擁車證的原因幾乎有一大半完全是依靠公共運輸出行，因此新加坡地鐵系統承擔的壓力越來越重也是可以預見到的。
圖源：CNA
昨天，新加坡路路交通管理局和地鐵運營商SMRT聯合發表了一份聲明，表示將成立一個由行業專家及相關部門高層領導組成的特別工作組，以尋求即時解決方案，提升地鐵系統可靠性及故障應對能力。
來源：海峽時報
地鐵發生故障後
通勤者可以怎麼做？
面對地鐵故障，通勤者雖無法阻止其發生，但可通過充分準備和保持冷靜來有效應對。與其依賴社交群組中流傳的未經證實的「聽說」消息，不如關注更可靠的實時信息渠道。
①加入專門群組獲取最近信息
專注於地鐵服務的即時資訊平台「SG MRT Updates」通過Telegram頻道為訂閱者提供故障期間的權威運營通報及替代路線建議。該平台在近期多次故障事件中展現出高效的信息整合能力，成為許多通勤者的首選資訊來源。
用戶可通過在Telegram搜索「@sgmrt」或直接訪問t.me/sgmrt訂閱該頻道。此外，陸交局官方APP「MyTransport」也提供實時交通動態，建議乘客同時啟用這兩個渠道的推送通知，以確保獲取最準確的突發交通資訊。
專家建議，日常通勤應養成「三備」習慣：備用路線規劃（如熟悉巴士接駁點）、備用時間（尖峰時段預留15-20分鐘緩衝時間）以及備用通訊渠道（保存SMRT客服熱線1800-336-8900）。這些措施能有效降低故障發生時的焦慮感，提升應對效率。
②提前找好備用路線
在地鐵系統突發故障時，提前保存替代交通路線已成為通勤者的重要應對策略。專家建議，智能規劃替代路線比完全依賴實時導航更能有效應對突髮狀況。實用備選方案如下：
1）離線保存公交路線
通過MyTransport SG應用提前查詢並截圖保存常用路段的替代巴士路線（如東西線故障時可考慮第7、14、51號巴士作為部分路段替代）。建議至少保存2-3條不同走向的備選路線。
2）啟用離線地圖功能
在Google Maps或Citymapper中提前下載新加坡地鐵沿線區域離線地圖，確保無網絡時仍能查看保存路線。
3）選擇傳統交通備選
記錄常用路段上的士站位置（如索美塞站對面Orchard Exchange的士站），並保存至少兩家叫車平台熱線。
通勤者可通過陸交局官網的「Journey Planner」功能提前生成不同情景的出行方案，建議每月更新一次保存路線以應對線路調整。這種「數字應急包」的準備通常只需10分鐘，但能在故障發生時顯著降低焦慮感。
圖源：海峽時報
如果你曾經歷過地鐵故障，你或許會發現最具新加坡特色的「默契時刻」：當地鐵車廂在離站時輕微晃動，乘客們交換著心照不宣的眼神——那種混合著警惕、無奈甚至一絲幽默的「該不會又來了？」的表情。地鐵故障已成為新加坡人獨有的集體記憶，每次手機彈出故障通知時，車廂里總會響起此起彼伏的嘆氣聲。
這些年，新加坡政府一直大力推廣公共運輸，希望減少人們開私家車的頻率以達到更環保的目的。
然而，地鐵服務也必須跟上，不是麼？
