今年9月初那阵刺鼻的焦糊味，再次让新加坡人神经紧绷。时隔多年，跨境烟霾的问责与本地防护议题被迅速顶到了国会台前。
十年未开出一张罚单，法律要装上硬牙齿
过去十年，邻国印尼飘来的烟霾屡次遮蔽狮城，但2014年落地的《跨境烟霾污染法》（THPA）在执行中始终显得有些吃力。按现行法规，只要全岛任何角落的24小时空气污染指数（PSI）达到不健康水平，法案即可启动。当局虽在2015年和2026年两度发出预防措施通知，但整整十年间没有企业被定罪，罚单数量至今挂零。2015年立案的6起案件里，依然有4起搁置在未结案状态。
涉事林火企业常常躲在层层叠叠的海外离岸架构背后，加上跨国调取证据困难，执法链条屡屡受挫。内政部兼律政部长尚穆根10月28日透露，本周提交的法案修订草案将赋予调查员强硬权限，强制要求涉案企业交出账目明细、内部文件并开放经营场所。政府甚至考虑提请总统签署紧急证书，争取在本次会期内完成辩论与表决，尽快堵死责任企业的逃避通道。
户外工人和学生怎么办？议员连提50多问
除了跨境溯源，本地防线如何加固也是本周议员们交锋的重心。30多位议员一口气递交了50多个相关质询，关切集中在工地建筑工人、街道清洁工、外卖骑手等高危群体，以及校园里的学生和呼吸道疾病患者。
议员娜蒂雅要求烟霾应对工作组核查学前教育中心、商场和社区医疗机构的室内空气过滤系统是否达标。议员法德利则提议气象部门拉长PM2.5的预测周期，方便雇主和公众打好提前量，不用等到肉眼见霾才慌忙调整工期。议员陈慧玲也强调，针对用复杂股权金蝉脱壳的海外操盘手，新法必须把问责底线划得更清。
拥车证改革与卫星ERP也在议程清单上
烟霾之外，民生出行领域的两项硬核改革同样摆上了议程。陆交局10月8日抛出的拥车证（COE）调整思路——拟合并A组与B组配额，并依据车价施行返还或加征机制，已引来至少6项议员质询。后座议员普遍担心，新机制会不会把大众家用车推向更高价位，甚至打击车主换购高性能纯电车的热情。
此外，定于2027年启用的下一代卫星公路电子收费系统（ERP 2.0），也面临隐私与权责拷问。议员陈佩玲将重点询问交通部门，卫星定位捕捉的车辆轨迹数据，未来是否允许被其他执法机构调阅使用。
📌 要点总结
✦ 国会本周讨论修订《跨境烟霾污染法》，赋予调查人员进入企业核查文件的强硬权限
✦ 议员提交超50项质询，敦促保障户外劳动者健康并升级幼儿园和社区设施空气过滤
✦ 拥车证A/B组合并方案与2027年卫星ERP系统数据安全同在国会议题之列
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